240 TDR

J'avais cette bécane il y a quelques années.
Elle avait une bonne puissance après préparation.
Les pots d'origine vidés et resoudés bord à bord, en enlevant les plaques intérieures d'absorbtion.
silencieux type absorption.
culasse usinées avec un taux de compression supérieur.
polissage transferts et chambre de combustion.
une fois dans ctte état, le gicleur de ralenti ne donne plus assez ! Alors comme on ne peut trouver de taille sup.
prens un foret métal de 0.5mm et passe le dedans sans utiliser de perceuse, juste à la main.
Petit conseil tout bete, laisse bien chauffer l'engin avant de tirer dessus, sinon ca casse bien !
@+

J'en ai une, je roule avec pour aller au boulot. C'est très fun, consomme 7l au cent, et envoie bien aussi. Surtout ce moteur qui n'a aucune progressivité (tout ou rien) mais avec lequel on peut enrouler. Freinage et tenue de route bons (surtout compte tenu de l'age..).
Un club (que tu as vu) pas mal non plus.
Attention, lors de l'achat, qq points à surveiller (cf le site des 250TDR..)
Chuss !