500 cb contre ktm 640 lc4 super motard

trouve moi les deux motos, une ligne droite de 500 mètres et je te dis ça, pour l'instant je ne peux voter....dsl

500 cb je peut vous dire cé de la merde yen a il vont ptet pas me croire mais en grande cotes avec plein de virolo j'ai pris un cb bridé 34 et le gars il etait bien vert de se faire prendre par un 125 une fois arrivé a un stop
il est vrait qu'en pointe je suis fini mais en frite et reprise il l'a dans le cul alors avec le 500 cr ya meme pa photo
je sai pas combien fait un cb debridé mai ca doit pas allé super loin alors rien que le rapport poids puissance du cr cé reglé

sans probleme le KTM

oui le 500 cr s'est une vrais moto
pas comme ses bouze de 500 cb(moto-ecole)
oui la 500 cr s'est une moto d'homme
et pis si dieux etait un motard
il roulerais surement en 500 cr
alors vive le 500 cr
sa a de la peche sa leve tout seul
sa sent bon le 2 temps s'est du tout bon!!!!!

Ca se voit que l'on est sur le forum supermotard, je roule en 500 CUP avec un CB 500 et bien ça marche très bien, le comparatif avec un 640, il faut le faire sur la route et je pense que le CB à ses chances.
Pour ce qui est du CB bridé à 34 chevaux, c'est autant de la merde que si l'on bride un 640 à 34 chevaux.
Le 500 CR, ça marche fort à condition d'avoir un mécano dans son garage, et vous seriez surpris du peu d'écart de temps qu'il y a entre un 500 CR monobike et un CB 500 en course.
Voila ce que je peux vous dire, tout est bien dans la moto, y'a rien à jeter, faut pas critiquer sans savoir

le ktm 640 c 55 cv pas 50! et un lc4 explose sans probleme un cb.

d'ailleur c meme pas une comparaison a faire.

Un CB fait 58 chevaux, comment tu peux affirmer que la KTM est devant, je prend près de 210 hm/h avec un CB alors qu'un 640 ???

un 500 cb s'est de la coffio faut faire hurlez l'embrayage pour y lever
d'ailleur sa doit pas se lever a l'acccel

C'est vrai que comparez une moto sur sa façon de lever, ça va nous avancer pour le débat, suffit d'avoir la bonne démul et elle lève très bien la CB.

De toute façon vous avez les idées arrêtées, alors la 640 marche mieux parce que vous le dîtes, sans les avoir comparer bien entendu. Moi je ne dis pas que l'une ou l'autre marche mieux sur un 400 mda, j'en sais rien j'ai jamais vu, pas plus que vous d'ailleurs.

je vais foutre la merde avec mon XTX 😃

j'ai testé avec un pote en 500 CB config CUP, vitesse de pointe identique à mon XTX
163 sur mon compteur avant le freinage, sur une ligne droite d'environ 500m (pas de piste de run chez moi)
niveau acceleration:
XTX devant la première moitié, le CB reviens ensuite pour finir pareil à un poil de cul.

vous allez me dire, ouais mais c'est un XTX.......
le mien marche bien avec des pots et un bon réglage, et......

n'en déplaise aux katéemistes, ça marche comme un LC4 en gros (plus de peche en bas, moins en haut, mais de peu)

et donc mon avis sur la question du post, c'est un 500 CB (preparé un minimum) et un LC4 au 400m, ça ce vaut 🙂

et moi avec mon ciao de compete
je vous grille tous je
met un bon coup de cul et je pare
en wheel a 200
Vrroooummmmmmmmmmm!!!!! 🤡

Lionel 99 a tout a fait raison, faut etre aussi ferme d'esprit. Le cb 500 et la ktm sont 2 machines completement diffentes et ne sont pas faits pour la meme utilisation. Ca na aucun sens de les comparer comme vous le faites. Mais il est vrai que le cb est une machine plutot de bas de gamme alors que le ktm lui est mieux equipe mais aussi + cher. Egalement le 500cr marche tre fort c bien connu mais n'est pas aussi efficace sur circuit qu'on le pense.

non mais la je me tord de rire quand je vois al compraison... et certaines remarques ! un LC4 contre un CB500 !!! a quand la comparaison entre un ciao turbo et un R1 !!!

Et l'autre qui surenchérit qu'un CB c'est pas loin des perfs d'un 500 CR non mais sans blague qu'est-ce qui faut pas lire y'en a qui garde la meme moto toute leur vie et ils croient que c'est la meiileure du monde

A ce qui paré si tu gardes un CHAPPI et que tu lui mets un piston de Mig-29 tu bouffes un 1000 GSX-R au démarrage si si le copain a la cousine de mon oncle me l'a dit....

C'est quand tu veux sur n'importe qu'elle circuit, je roule en 500 cup et lors des week-ends de course, on tourne de temps en temps avec les monobikes, qui ne sont rien d'autre que des 500 CR, style supermot. Et d'ailleurs j'ai jamais dit qu'un CB marchait mieux, mais y'a qu'a regarder les pendules pour voir que même avec 58 chevaux, tu n'es pas loin des CR en terme de chronos. Reste coller à ton image si tu veux. Mais je dis ce que je vois, moi, pas comme toi qui se base sur sa connaissance, qui à l'air moisi d'ailleurs. Je roule en CB sur piste, et j'ai roulé avec beaucoup plus de machine que toi sur la route, donc vient pas faire le connaisseur. Donne des explications à ce que tu avances plutôt que de donner des leçons, desfois il devrait faire gaffe à qui ils donnent les permis moto, y'en a ça leur montent à la tronche. IL m'enerve celui làSmiley 🤡

D'accord avec toi lionel99. Pour avoir deja vu tourner des CB cup et pris des chronos.. je pense que 95% des mecs du forums n'arrivent pas à tourner dans les tps d'un CB de cup...Mais pour ça il faudrait qu'ils viennent faire frotter par terre leur SM à 10000 euros (equipement tuning compris loool) à carole. C sur que pour faire des wheels entre 2 feux rouges ils ont l'avantage loool

coucou DRMAN ✌ tu vois que tu craches sur les monos! 😃

pour l'info g trouvé des chiffre de cb cup et cb d'origine (dossier moto station, verification complete )


CB 500 origine :

configuration standard : puissance
-58 ch annoncé 53,5 ch au banc
-Vitesse maxi (tr/min) 180 km/h
-400 m DA (vitesse) 13,9 s
-0 à 90 km/h : 4,4 s
-Poids avec pleins 195 kg

bon, arretons les conneries,ici pas de quoi rivaliser avec un 640. c'est lourd, pas tres rapide et mou.


CB 500 grosse prépa pour cup :

-préparation moteur + échappement : puissance : 62,4 ch
-Vitesse maxi (tr/min) : 204 km/h
-400 m DA : 12,8 s
-Poids avec pleins : 181 kg
-0 à 90 km/h : 3,7 s

cout operation approx :

-prepa moteur: 1500€
-prepa partie cycle : 1000€
-carenage : 500€
-suspension : 1000€

total 4000€ hors achat de la moto.

deja bcp mieux mais comme tu dis si bien pas de quoi se chier dessus ( y a qd meme 4000€ d'investissement.)

si mnt pour etre equitable, j'ai 4000€ a investire ds un 640.. ta cb cup tiendra tjrs pas..

as tu le chiffre du 400 DA du LC4 640 qu'on puisse voir les chiffres d'origine? ainsi que ses tps au 0 a 90 ? ou doit on se fier uniquement a ton "expertise" vicious?

malheureusement impossible de trouver ce genre de chiffre pour le lc4 sur le net 😕 ca aurait ete facile pour le comparo.

je ne demande a personne de se fier sur mon "expertise" vu que je n'exprime que des opignons persos 😉 et comme a chacun son point de vue ...

En tout cas, ça ne fait pas avancer le débat, étant donné que ce n'est basé sur pas grand chose, car la prépa à 4000 euros, c'est n'importe quoi ou alors il faut avoir de l'argent à dépenser pour rien, je me bas au avant poste en 500 cup, ma moto a du me revenir à 3000 euros avec prépa fourche, amorto, etc... Le moteur est d'origine comme le stipule le réglement promosport, 62,4 ch, c'est pas possible en restant dans le réglement, j'ai déjà lui l'article dont tu parles et la moto n'est pas réglementaire. Pour clore le débat qui n'est basé que sur des suppositions, j'ai un CB 500, quelqu'un doit bien avoit un LC4, qui entre nous coûte beaucoup plus chère qu'un CB 500, je lui donne rendez vous sur le circuit qu'il souhaite et l'on pourra comparer en vrai, ma moto doit faire 56 chevaux pour info, et comme ça on pourra dire qu'elle est la moto qui marche le mieux. Et je ne fais pas de pronostics car pour moi elles ont toutes les deux leur chance, même si elles ne sont pas du tout destiner au même usage, mais bon quelqu'un à lancer le sujet, donc il faut que l'on sache!!!

Bien vu lionel99 ;-)

si tu as mis 3000€ sans prepa moteur, pq 4000 c n'importe quoi ? 😢 pour preparer un moteur faut bien minimum 1000€ et c encore très légé...

et si vos cb cup doivent rester d'origine au moteur je vois vraiment pas pq vous les mettez en avant et faites autant de bruit dessus comme si c t super bete de piste 😕

c bcp moin drole la 😃

Parce que 4000, tu dis que c'est seulement le prix de la prépa de la moto, moi je te dis qu'elle m'a couté 3000 euros en tout, alors que toi ça fait 4000+une moto donc c'est n'importe quoi!!!

Et pourquoi toi tu m'es une moto en avant que tu ne connais que sur papier tu as un LC4 ???, que l'on compare ou doit on se fiez à to, expérience de la lecture.

Les CB malgré qu'elle soit d'origine sont des super bêtes de courses pour petit budget, y'a qu'a voir les chronos, mais tu crois qu'il faut avoir combien de chevaux pour se faire plaisir sur piste???

oui j'ai un lc4 avec une légere prepa et plus rien a voir deja avec l'origine 💨 et elle est loin d'etre finie. 😳 g besoin encore d'un bon budget pour l'avoir comme je veux niveau moteur et partie cycle, j'ai également un 620e duke.

j'ai roulé sur un tas de machines a mes debuts ( cb, gs..) par la suite qqes hypersport sur route et piste ( deux 750 zx7r et une 1000 tls )avant le lc4.. je pense donc que c plutot mal venu d'insinuer que j'avance des choses sans savoir ou juste en lisant les articles que je trouve a gauche et a droite. si c t le cas crois bien que je fermerais ma gueule 😃

tu dis 3000€ en tout! avec une moto d'occaze il reste quoi pour ta prepa? 500€? t'as meme pas une ligne convenable pour ce prix 😕 ne me dis pas qu'avec ca tu transcende un cb car y a du boulot! ( meme si le moteur necessite encore plus de boulot pour en tier un maximumu de son potentiel )

pour le plaisir, on s'amuse avec n'importe quoi sur piste tant que ca avance un minimum quand meme, un rs125 suffit deja pour se faire plaisir 🙂 mais ici on parle pas de plaisir il me semble ✌

Ne t'inquiètes pas, je ne suis pas un menteur quand je te dis que cette moto m'est revenu à 3000 euros, quand tu as les connaissances dans ce milieu tout est moins chère, la moto m'a couté 1350 euros que j'ai acheté a un pote, légèrement accidenté + prépa fourche + amorto par Delcamp energie (650 euros), + ligne Micron d'occas(gratuite, valeur neuf 440 euros) et après tu rajoutes, Mod 7, alphano, que j'avais déjà, les polys que je ne paie pas, + durit avia, etc...Fait les comptes et il doit même en rester un peu...

J'ai un pote qui a fait préparé sa moto par Brancquart compétition cela coute environ 1000 euros, mais elle doit rester dans les normes constructeurs, donc seul une métrologie peut être faite, résultat, ma moto marche autant que la sienne. Si tu as un bon moteur d'origine, pas besoin d'investir dans une prépa couteuse.

Et si tu as un LC4, la comparaison grandeur nature doit pouvoir se faire???

Non!!!

ah je me disais bien que si c t une occaze genre +/- 2500€ ( prix moyen d'un cb occase en bon etat ), je voyais pas quel prepa pouvait on faire avec le solde a part se payer les polys brut mdr 😃

pour le comparo malheureusement j'habite en belgique, ca fait bcp trop loin, désolé.

pinaise ca serait bo de voir un comparo en vrai ..
fini les chamailleries!

il me plait se poste il faut souscrire ou pour la secte du cb 500 ???

Mes freres j'arrive, que le jour de réminiscence ou dieu vogue dans le ciel en CB 500 soit ! alléluïa !

N'oubliez pas ! =>

Si au feu rouge CB 500 tu croiseras, meme avec 1000 ch raclée tu prendras.

C'étais la parole du jour avec le pere fougasse.

Amen!!!

tiens ca m'étonne pas que se soit toi qui réponde la premier ! tu a mis l'option " me contacter vite vite dès que quelqu'un répond a ce post" ?

Parce moi aussi je la veux ! je la veux je la veux

Non mes je m'informe, quand un sujet m'intérresse et que tout le monde le pourri, je le défend. Je ne parle que de ce que je sais, je ne suppose pas ou m'arrête à ma propre opinio sans savoir.

""quand un sujet m'intérresse, je le défend. Je ne parle que de ce que je sais, je ne suppose pas ou m'arrête à ma propre opinio sans savoir.""

+1, puis de tte facon sur un sujet a débat comme celui ci, le but je pense c que chaqun deballe son avis et arguments sur la table, on ne peut pas etre tous du meme avis ( sinon ca serait chiant a mourir 😃 )

qui méne au combat?
😃

bah c surtout qu'il a certaines choses qu'il est bon de dire... car dans le forum supermotard ya bcp de gens sectaires qui chient sur tout le reste parce qu'ils sont pas capable de bien tourner avec ;-)

++

Oui comme chier sur les mono par exemple, hein :D

Jté KC la ! allé sans rancune j'espère.

Salut à tous. Je ne comprends pas pourquoi on se prend la tête avec un tel débat. Vous oubliez sans doute aussi que le pilote a une importance énorme lors d'un démarage, avec mon XT, j'ai réussis à gratter au démarrage un GSE500, mais aussi un CB500, un Bandit400, et même un 250TDR, mais je me suis aussi fait bouffer net par un TSR200 !!! J'avais un copain qui avait un DR800 qui faisait 54cv et je le tenais pourtant, alors qu'un autre qui avait un vieux XLR500 en SM me passait devant, il ne faut chercher à comprendre. En fait on s'en fout totalement de ce fait car la moto est un histoire de sensation , et un mono quelque soit le type, donne de bonnes sensation pour une vitesse plutôt faible, cela tracte, cela vibre, c'est léger et maniable, j'aurais du mal à me passer de cette sensation unique. Cela m'arrive de discuter avec un gars qui roule en sportive et il faut reconnaître que la discution coupe court bien souvent, on ne peut se comprendre ! le mono c'est la sensation des reprises, du style, la sportive c'est avant tout la vitesse et la stabilité, deux monde différents. Pour ma part j'apprécie tous les motards y compris ceux qui roule sur des 125 !
Pour les motos le CB500 a été largement diffusé et est fiable, le LC4, je ne connais pas mais c'est une moto qui ne peut pas laisser indifférent !

est-ce chier sur les monos que de dire que cet architecture moteur est celle qui à le moins de rendement pour une cylindrée supérieur à grosso modo 125 cm3? C'est un fait du aux contraintes mécaniques qui limitent le regime de rotation pour les fortes cylindrées... Je ne vois pas ou je chie dessus puisque c'est vrai et c'est comme ça! Après je roule en mono entre autres et alors ! mais apparemment ça vous pose un problème de crititiquer vos propres meules... voir de vous auto critiquer...

j'adore ce debat puéril!!! possedant un 500CB et un supermot je vais m'efforcer d'apporter une reponse a cette grande question, malheureusement, comme je n'ai aucun pote, je suis obligé de conduire les deux bécanes tous seul et en meme temps, et...je me casse toujours la gueule avant la ligne fatidique des 400 metres, mais promis! dès que j'y arrive,je vous tiens au courant. de toute façons, j'envisage de monter mon 500CB en supermot, comme ça, j'aurais resolus tous vos problèmes.

bon les gars c'est quand le rdv pour 3 tours de piste

moi ,je mets 100€ sur le cb

j'ai paqs donné mon avis au fait:
le 640 est devant au 400 DA ca c indeniable les deux machines on une puissance sur le pâpier a peu pres similiare, hors le SM accuse 40 kg en moins et toute ca puissance est laché dans les 5 1ere secondes

sur circuit je c tout autre chose, sur les long droits le SM va s'essouffler, mais pourra reprendre qq metres sur un bon freinage de trappeur!

je crois surtout que ce qui change c le pilote

lionel tu as l'air d'etre un bon pilote CB, faudrait que tu te mesures à un vrai pilote SM .

(note pour ceux qui parle de 500cr SM preparé ca n'a rien a voir avec un 640lc4, et ce dernier se trouverait completement largué 😉

Si la KTM ne tombe pas en panne avant la fin du circuit elle a ses chances.
Parce que tout le monde prone KTM mais bon si on regarde les annonces y a que de ca a vendre alors moi je dis, quand j'ai un truc bien je le garde aolrs pourquoi tout le monde revend ces katoche ?

D'autre part des 500CB on en voit pas parce que personne en veut.
heu.....Comme ca j'équilibre la balance
moi je donne gagnant un 570smr turbo avec des roulettes sur les cotés.
lol

mieux le 630 SMR 😛

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