quel supermot pour debuter sur piste??

franchement vous me decevez sa fait une semaine que j ai mis deux spot sur le forum supermot et pas un seul de vous a pris ne serais ce que quelque minutes pour me conseiller et je trouve sa pas tres cool
je suis habitue sur les forums pistes et stunt et franchement y a des reponses et des mecs sympa pour conseiller les moins connaisseur
je m apercois que ce n est pas le cas sur ce forum .
TRES DECU 😞

fais pas la gueule, mais ce post on l'a lu au moins déjà 30 fois...cherche dans les anciens posts, tu verras.

Y'a pas de motos mieux que d'autres pour débuter à mon avis...c'est le porte-monnaie qui décide. J'ai un faible pour la drz400 car pas chère et éfficace une fois préparée supermot'. En plus, elle est fiable.

Reste les autres ktm, husky, yam yzf...mais c'est plus d'entretien et elles font la différence à haut niveau de pilotage...

Bon choix

sympa
je prend note de tes conseils
effectivement c est le porte feuille qui va le plus decider mais bon c est pour utilisation seulement sur piste
et les 2 temps sont netement moins chere mais sont ils aussi fiable??

disons que le 2t reste tout de même plus fragile, mais il a plus de patate
un 4t ira plus vite et acceptera plus un régime constant.
un 2t demande moins d'entretien et les pièce coute moins chère, mais il est moins ouvert aux modificationx (compet)

ensuite voir en fonction de ton gabarit et de tes envies.
250 2t ou 450 4t, voir 640 4t
si tu as des autres questions je suis tout ouîe 🙂

a savoir également que le 4t a beaucoup plus de couple donc plus de frein moteur donc plus de glisse

salut pour débuter,je te conseille
un 2 temps;piéces moins chère,entretien
réduit,moins chère à l'achat(.occase)
La cylindrée un 500 ,c'est du béton.
J'ai courru en mono-bike(490yz,500cr)
Quand à la glisse tu rentres à donf dans les virages et ça part tout seul
en glisse des deux roues,les slicks actuels sont faciles,ils téléphones bien
Maintenant j'ai un 660 smc,ça a pas l'air mal,par rapport au gros mono
2 temps ya pas photo:le 2 temps pousse vraiment + fort...
le 4 temps demande + de connaissançes
mécanique et suivi;quand à la préparation moteur ça coute bcp + chers
Regarde l'évolution des moto gp!!!
je me souviens des premiers husky 610
ça marchait fort mais ça n'arrêtait pas de casser,avec mon 500cr je fesais
la saison avec le même piston.
Ajourd'hui pour des raisons de pollution:
le 2 temps est de moins en moins fabriqué;alors il faut en profiter y'en aura pas pour tout le monde.
j'ai1 500 cr à vendre très rapide,prète
à courrir,ou juste pour s'amuser.
Salutations sportives ---:-

Je connais pas bien le 2T, mais il me semble que c'est quand meme moins facile (plus violent) à piloter qu'un 4T.

sur piste:
dans les "poind lourds"
->KTM 660 SMC me semble tres sympas C'est un peu gros mais tres coupleux. Je pense que c est une bonne solution "clef en main"
->HONDA XR 650 plus solide mais sa reviens plus chere au total ()

dans les "poind leger"
->HONDA CRF 450 (semble etre la reference)
->HONDA CR 250
->HONDA CR 500 (Patie cycle un peu veillote) et c est tres physique...


moi j'aime les poids lourds, c'est mon gout perso et je n ai rien contre les autres avis...

merci pour vos conseil les gars
perso je me tate pour un 500 cr sa m as l air sympa
en plus sa a l air assez fiable et a des prix abordable
je me suis renseigne sur le prix et le 4 temps est nettement plus chere a l achat (faute au modele interessant assez recent)
encore merci les gars 😉

Pour le CR 500 commence des maintenant a faire des pompes ...

un 4T moderne qui marche (YZF, CRF ou autre) est moins fiable qu'un 2T, il prends bcp + de tours (11500 mon CRF), et y'a plus de pièces en mouvement;
si tu veux faire du circuit loisir que sur bitume, un 2T va très bien, sur la terre ou le mouillé c'est plus délicat à gérer.

ok je me met au pompe des demain 🙂