on va vous mettre d accord...

tu peut sortir lé donnée constructeur on lé conné mec
ca n'arrangera pa ton cas mdrr

je suis d autant plus à l aise pour achever les 4 temps que je possede un LC4...d autres questions ?...mais des que j aurais un CR je veux bien te pourrir ou tu veux ...

Brrrrrruuunnnnooooooo !
Tu finis toujours tes posts par '"d'autre questions ?" 😃 😃 😃
🥳

Je suis un peu d'accord avec Bruno, mais c'est pas pour ça que je laisserai quelqu'un m'insulter :-)

si on passe du 2 au 4tps que ce soit en moto, karting ou autre chose, ce n'est ni plus ni moins que pour l'ecologie.

et si les 4tps sont plus rapides c'est effectivement car ils ont arreté le developpement des 2tps depuis un bon moment.

pour la compete pure, c'est sur qu'un deux 2tps est plus facile a mecaniquer et a cylindrée egale, beaucoup plus puissant. de plus l'arrivée du 4tps n'a pas amené le coté fiabilité qu'on esperait, mais juste des revisions beaucoup plus couteuses.

pour le supermotard japonnais c'est pas gagné... j'ai travaillé aux methodes de yamaha europe et ai connu la nouvelle xt supermotard alosr que c'etait encore un proto. enfin bon elle est tres interessante mais encore tres loin d'une becane fine et legere. domage car ils pouvaient faire quelque chose de tres tres bien.

ben oui ça fonctionne bien un CR pour une course de 10 tours! Viens faire un tour sur l'autoroute... j'vais te regarder "TUER" ta CR lollll!!! Qui a dit que la LC4 SM 640 était l'ultime machine de course? je serais bien curieux que tu t'en prennes à une ktm 450 juste par curiosité! C'est aussi une question de pilotage et ça c'est pas donné à tous! ;-)
l'important c'est de s'amuser!

D'autres questions ? ? ?

Hein ?

Hein ?

T'veux te battre 🙁

T'veux te battre 🙁

😃 😃 😃

En meme temps un supermotard c'est pas vraiment faitr pour aller sur l'autoroute!

Bruno tu as certainement raison.
sur ces criteres de poids et de puissances.

Il n'empeche qu'il faut faire un choix. Et forcement faire des compromis...
Ta solution CR 250 doit etre certe tres ludique mais Ingerable au quotidient.

Je me voix pas aller cherché le pain avec un CR250...
Il faut rouler avec son bidon d huile dans le sac. Et tu peux difficilement enquiller 200 kms dans la journée si tu veux te faire une ballade sympa.

Le deux temps n'a pas d avenir, ils ont tous fait pour arreter la production.

T'as solution est esclusivement reserver au circuit... et encore sur cicuit je ma demande si un bon 4 cylindres en ligne ne demande pas moins d entretien que toute ces supermots

lol t con vounet 😃

Yep Bruno sache que suis totalement d'accord avec toi ! j'ai par ailleurs un CR500 homologué et c'est vrai que pour pister à moindre budget (ss vouloir faire la compet) c'est idéal. La plupart des SMeux qui roulent en 4 Temps crachent sur le 2 temps sans jamais avoir essayé un 2 temps !! Car si tu prends un 450 4 Temps genre le yam qui est une tres bonne machine, vla comment tu l'assassines pour avancer et que qd il te pete à la gueule c'est pas un piston que tu changes mais souvent plus... ;-). Le 2 temps est mort car ce n'est pas la mode c tout.

Ferodo... La LC4 SM 640 elle; elle est capable de faire de l'autoroute! la CR ben on repassera!
A l'inverse la CR c'est super sur circuit et la LC4 c'est fun mais y a mieux!
tiens qu'est-ce que tu prends entre une cr 250 et une crf 450 pour faire du circuit ou wrf 450 ou drz 450 ou kx 500 ou ktm 450 ou tm 450 ou hva 450 ou zaberg 450? faut comparez les bonne choses!
LC4 c'est la polyvalence!

je suis tout a fait d'accord avec toi mais ne va pas dire que le lc4 est fait pour faire de l'autoroute!

ouep les monos ca aime pas l'autoroute.. mais tu px faire de l'autoroute en 2 temps je vois pas le problème si ta la transmission qui va bien..C'est juste que ça consomme à max. je c pas à l'epoque des 750 H1 KAWA ou autres motos 2 temps les mecs roulaient sur l'autoroute non?

T'est un poireau bruno;et un gros con
tu vaux même pas la peine de dialoguer
avec toi.
😃

heuuu.. je le connais pas ce bruno
mais qu est ce qu il a l air con..!
j espere qu il viendra pas en vacances dans le sud cet ete , car au niveau cons on fais le plein en juillet...lol lol...!!!

ben putain bruno qu'est ce qu'il ramasse dans la gueule lol moi je croi qu'ils non pas tort

et en plus de ne pas etre fiable ca vaut la peau du cul à l'achat un 450 CRF ou husky ou husaberg ou je ne sais quoi ...les constructeurs vendent du reve en posant le cul des VDB chambon et autres machins sur des protos d'usines ( moteurs neufs à chaques courses) à des kekes qui achetent des machines puissantes et performantes certes mais qui sont revendues tres vites parce que trop couteuse en entretien...surtout quand ca casse et ca casse souvent si tu tires dedans c'est à dire si tu l'utilises comme ce pour quoi elle a été prevue...alors les kekes vous pouvez toujours balancer vos insultes je suis vieux j en ai entendu d autres des roquets ...quant à faire 200 bornes sur un 6 quekchose europeen ...t oublies tout de suite sauf à finir avec des crampes au fion...le katoche n est pas plus polyvalente que le 250 CR 2 temps ...le CR ne sait faire qu une chose et il l a fait tres bien ...un LC4 ne fait que mal au cul à son proprio...dailleurs suffit de voir le nombre de DUKE LC4 et autre SMC à vendre en occase...t achete un supermot 4 temps et vite tu te rends compte que tu t es gourré...amitiés aux quelques types sympas du forum qui acceptent de dialoguer tranquille ...un coup de clef de 12 dans la bouche des autres nains en CRF et autres husky 4 qui confondent argumentaires et insultes...d'autres questions...???

Ben je crois qu'il est dans le vrai quand meme !!ya qu'a voir les forum,fuite d'huile,ressort de bequille,collecteur qui casse ect ...pour les ktm, et dans les annonces il y en a plein qui ont 1000 ou 7000 bornes et deja a vendre !!
Etrange quand meme !!

perso jamais croiser un ktm ou husky,sur la route des vacances !!c'est vraimment une machine de course mais trop proche justement des machines de courses !!c'est bien beau d'avoir des chevaux,mais sa reste des machines exclusives quand meme,faut l'avouer !!
Bien loin de la fiabiliter d'une japonaises,ce matin j'ai croise un xt 500 premiere monture avec 69000 kms,sa c'est du mono solide certes incomparable avec un ktm !! mais fiable !!

slt
alors cela fais kelke temps ke je survol vos messages sur ce post
moi g un lc4 de chez KTM et oui
je voudrais juste dire ke vous oubliez quand meme que chacun vois midi a sa porte....
et que l on defends chacun son bout de gras...
alors soyez un peu plus indulgent avec les autres , ce n est par ce que g acheter un KTM que je suis un mauvais motard ,c'etais un choix et je l assume.
ciao et bonne route ✌ ✌ ✌

slt
alors cela fais kelke temps ke je survol vos messages sur ce post
moi g un lc4 de chez KTM et oui
je voudrais juste dire ke vous oubliez quand meme que chacun vois midi a sa porte....
et que l on defends chacun son bout de gras...
alors soyez un peu plus indulgent avec les autres , ce n est par ce que g acheter un KTM que je suis un mauvais motard ,c'etais un choix et je l assume.
ciao et bonne route ✌ ✌ ✌

slt !!
Entierement d"accord avec toi !!
J'ai fait 15 ans de moto cross sur des KTM,"2 temps" !!et aucun emmerde !!
Je viens d'acheter un yamaha xtx,car un lc4 ne correspond pas du tout a mes attente,boulot,balade,week end,passager,autonomie fiabibilté pour l'usage que j'en aurais et uniquement pour l'usage que j'en aurais si je devais tourner le week end sur circuit,la mon choix aurais eté tout autre,mais sans aucun doute un lc4 n'apprecie que tres peut des voyage de 300 kms tout les week end mais elle n'est pas concu pour sa non plus !!
Mais c'est un avis perso comme tu dit chaqun voit midi a sa porte !!
Et l'essensiel est de se faire plaisir 😃
Mais je ne refuserais pas quelque tours a carole de lc4 supermot' !! 😎
La pour moi elle est a sa place sur circuit !!!
✌

C'est bien connu les mauvais ouvriers ont toujours de mauvais outils.

Je suis toujours méfiant quand quelqu'un dit attends que j'achète la moto machin chose et je vais te pourrir (CF post meilleure SM)

Il est difficile de juger de la qualité de pilotage par forum et nul doute que tu me doublerais avec n'importe quelle moto car je suis un "mauvais".

En revanche, je n'ai jamais vu de bons pilotes dire "si j'avais une autre moto je te pourrirais" et crois même si je suis mauvais, en 21 ans de moto j'ai cotoyé des tout bons.
J'ai eu l'occasion de me faire pourrir (le mot est faible) par un copain, qui n'est "que"champion de ligue d'enduro, lui en XT d'origine (2KF) pneus trails usés en short et en tongues moi en pneus cross équipé et sur des chemins très glissants...
Je ne te parle pas des entrainements avec des pilotes de niveau inter, il y a de quoi revendre tout pour se mettre au jardinage.

Ah oui, as tu déjà VRAIMENT roulé en 2T sur goudron ? parce que il y a la théorie sur la papier (poids, puissance...) mais sur la piste ❓

Attention à la carburation, au manque de frein moteur, coup de piston sur les gros 2T....

BROAAAAAAAAPppp !! bruit d'un 4T te doublant en bout de ligne droite après serrage du moteur.... 🤡 🤡 🤡
T'énèrve pas hein, t'es déjà bien énervé, je plaisante !!!

Oui mon post s'adresse à "Bruno" z'aviez compris hein ?

Gatouille président !

Il a raison ! Toutes les motos sont bonnes, c'est le pilote qui fait la différence.

J'ai pas 25 ans de maison, mais j'ai déjà beaucoup d'exemples en tête.

1 - Carole : je roulais en R6 et j'atomisais des mecs en 1000 gex et deux tours plus tard je me faisais bouffer par un CB500.

2 - Pendant des journées d'essais concess, un pote mécano encadrait le groupe avec 850 TDM. Moi et un autre pote etions en R6 et fazer 1000. Et ben on a déposé tous les autres mais le premier était le 850.

etc...

Il faut que je bosse mais la liste est longue. De toute manière, tout le monde a déjà vécu ça ! Sur route, sur piste, dans les bois, dans le sable.

Alors ce serait bien d'arrêter de confondre la capacité de vos montures avec les vôtres 😢, de comprendre que les autres ne recherchent pas forcement la même chose que vous 😳, et qu'on peut aider qqn à choisir sa future monture sans le forcer à choisir la vôtre 🙄 ...

En vous remerciant bonsoir 😉

La ou je rejoins bruno, c'est qd meme que la plupart des katochard ;-), ne jure que par cette marque et chient sur le reste sans jamais avoir essayé. Car qd tu descend d'un LC4 et que tu passes à un CRF ou WRF tu change de monde et ta LC4 te parait bien limite sur un circuit...En tout cas essayez un 2 temps sur piste ou sur route au moins un fois savant de dire n'importe quoi, je me souviens d'une epoque ou JMB a atomisé tout le monde (steph chambon compris) avec sa CR cadre rouge...C sur que c'est moins evident à conduire qu'un 4 temps, mais question fun c bien plaisant qd meme. Et je persiste c fiable un 2 temps, les mecs qui tournaient en 500 2 temps avant pourvaient faire la saison avec 2 pistons... alors qu'aujourd'hui les mecs changent tout pour chaque course en 4 temps...

ouais vous vous prenez le choux pour rien les gars......tout le monde n'a pas les memes gouts et c'est pour ca qu'il y a tant de bécanes differentes chacuns la sienne après bon on peut pas avoir les memes avis vu qu'on a pas la memes priorités et les memes attentes
pis faut pas faire de généralités, c'est vrai qu'il y a des européennes vendues a faibles kilométrage mais bon c'est pas le cas de tout le monde, moi la mienne je l ai depuis 2 ans et j'y tiens beaucoup souvent la passion coute cher alors qu'importe
sur quoi on roule tant que le plaisir est la....... 😎

Ben je dis peut-être n'importe quoi mais la route en 2t a fortiori l'autoroute même avec une couronne de 30 dents 😉 c'est la galère.
A l'attaque pas de pb, mais on ne peut être tout le temps à l'attaque (fatigue moteur et "pilote", circulation...) à bas règime non plus (mais attention à l'encrassement des valves, pots, silencieux, moteur)
En revanche c'est entre ces deux extrèmes (les mi régimes que ça se gate) t'es toujours entre deux eaux et c'est assez désagréable. Même si je me répète à l'attaque c'est le pied.

Rouler avec un 2T cross sur route ou autoroute et aimer cela il faut VRAIMENT être un très grand fan de la technologie 2T, ce que je conçois tout à fait et respecte.

En course, pour ne pas être embêter faut changer avant la casse d'ou l'entretien certes plus couteux des 4T performants mais quand je faisais la ligue en 250 2T, il y a avait aussi du boulot (pistons, segments, roulements...) toujours dans une optique préventive et je ne parle pas de la laine de verre du silencieux, des valves qui cassent ou se bloquent...

Un katochard (ex xrman) qui aime toutes les motos 2T et 4T mais le porte-monaie est trop petit pour tout avoir en même temps. Dommage parce qu'il y a de la place dans la grange 😢

Enfin un peu de tolérance dans ce monde Brut lool... ;-)

je n ai rien contre les possesseurs de KTM j'en ai un ...je dis seulement que le 2 temps enterre le 4 temps sur une piste ...on est bien sur forum supermot ici ? c est tout ...sinon pour aller chercher le pain , promener mémé et avoir mal au cul le katoche prend l'avantage la douleur sera la meme que sur un CR 2 temps la souplesse en plus pour le LC4...voilà...aimer sa moto et respecter ses collegues n'empeche en rien d'etre lucide l'espace d'un instant... d'autres questions ???

c sympa comme lecture...j'ai tué 1/4h
N'empeche qu'arrivé au bout rien en ressort!!!!
Moi j'vous pourris tous quand vous voulez...😃 sur route autoroute, chemin, bois, montagne, lit...
Y'a pas à chier y'a qu'husqvarna qui sait faire des 4T aussi fun que des 2T et des 2T aussi coupleux ques des 4T 😃😃😃 (fo bien que je fasse un peu de pub pour ma marque favorite...)
bon allez j'arrete d'atiser la conversation sinon je risque de devenir abruti.
Je n'ai trouvé qu'une seule solution à cette question, j'ai acheté les 2: un 4T (smr) et une gros 2T (360wr) comme quoi je ne suis pas plus intelligent que la moyenne 🥳
Maintenant les gros cons qui ni connaissent rien et qui ne voyent pas plus loin que leur guidon AFAM y'en aura toujours, mais moi ils me font bien rire alors ils peuvent continuer s'ils veulent...😃

...prendre JMB comme exemple sur sa cr cadre rouge c'est pas très significatif vu que le monsieur nous aurait tous taxé sur un 49.9 103 sp... 😃 😃 😃 😃
-"dieu existe il a crée JMB".




c'est encore nanard qui fait chier, il ne voit que par JMB son idole 😎

Hé bien cela fait un moment que je ne suis pas venu ici mais je vois que la guéguérre continue !!!
Perso je trouve qu il faut comparer ce qui est comparable ! déjà du 2T et du 4T c est pas comparable. J ai trois moto une Yam 125 2T, un LC4 et une R1. Et c est débile si je commence a comparer les 3 entre elles. Je me marre autant avec l une que l autre, chaqu une a c est qualité. L essentiel est d avoir l ivresse quand on a le cul dessus. Le reste... qu un 250 cr me tape quand je roule avec ma 125 je m'en tape. Et qu un 250 cr ne me suive pas sur l autoroute je m en tape aussi. Les gars soyez réaliste et faites des posts constructifs et pas des pots ou après 20 minutes de lecture on en tire rien...

t'es un peu limite comme donneur de leçon kmiste, je te connais pas beaucoups de post constructif comme tu le dis si bien.
Mais effectivement sur le fond tu as raisons.

Tiens une petite question perso :
Elles ont combien de bornes tes 3 motos ?

ktmiste "faite des posts constructifs"
Non la vraimment il est trop fort on peut pas lutter !!!::-)

ya pas moyen meme avec une RCV il nous atomise le kmiste. 😃😃😃😃😃

😃

yam 2004 :4900 km
LC4 2004 : 1100 km
R1 2004 : 5000 km

Tu veux leurs couleurs ?

la comparaison de Bruno souffre d un manque certain d objectivité:
Au niveau du prix je pense que l equipement supermotard de la 250CR ne faisait pas partie de l'addition...

rappel pour un montage supermot equivalent a celui du KTM:
gentes + pneu + montage #7000-8000 boules
kit freinage complet #8000 boules


Pour info le mec qui pretend rouler 200 kms dans la journée avec un supermot
c'est MOI. Et plus sa va plus je me dis que les mecs en supermot ne savent pas rouler plus de 60kms sans se plaindrent d'avoir mal au cul... Essayez une sportive et vous verrez que c est beaucoup plus fatiguant a "piloter" qu un supermot...

Et je reste convaincu que le KTM 640 LC4 est un excelent compromis...
meme si certain ne se genent pas pour cracher dessus.

question confort moi je ne fais meme plus attention a la dureté de la selle !!! ca disparait !!Mais il exite pour les douillets une version confort meme look super couleur asssorie au modèle seul problème elle est encore un peu plus haute...
ET une R1 est bien plus fatiguante a piloter qu une LC4 !!!!!!!!!!!!!!!!

Pour tout les jours le LC4 est un super compromis.

et ben kmiste,

Pour un mec qui nous fait l'apologie de sa LC4 tu roules pas beaucoups avec, ma XTX à déjà 2700km en 2mois.

Tu n'as pas l'air de rouler beaucoup en voiture par contre, parce que là 11000km toutes motos confondus depuis le début de l'année, pas mal du tout. Surtout que tu n'as pas du commencer à rouler avec mars/avril avec la neige sur zurich...😛

Pis tu dis ne pas être intéressé par le circuit, mais tu roules avec une R1 de +180cv, j'en conclue donc que tu aimes les grandes lignes droite sur 4voies.
😉 ... Y a pas de limitation en suisse s?

Moi je dirai qu'il faut laisser ce poireau parler de ses deux temps et lui rapeler qu'en chpt supermot' les 2t st au choux meme en régional (la ou des gars ont pas des motos d'usine!!!) et il doit aussi apprècier le doux hurlement du 2t si décontractant.....


✌ JJ

@ church
Je roule aussi pas mal en voiture 25'000km par ans environs bien sur que l on a des limitations en suisse, ben non le circuit ne m interesse pas du tout et puis e je n ai pas le temps, les autoroutes allemande sont bien suffisante :-)
Ce qui me plait sur la R1 ce n est meme pas sa puissance, je me marre plus sur la SM mais c est son look j adore t pour faire des balades avec les potes c est pas mal non plus, la SM est bien pour aller avec ma copine qui roule en 125 :-) Voili voilà.
Quand a ma voiture j ai une S4 V8... j ai deux enfants et chien des poissons encore des questions ?

@ church
ps: ma LC4 je l ai depuis peu... 3 ou 4 semaines je crois... voilà pkoi si peu de kil...

t'es un fortich toi, parce que 4000km en 3 semaines, tu dois passer ton temps à rouler. Tes gosses et ton poisson rouge doivent pas souvent te voir.

Et pis de mémoire tu donnais déjà tes leçons en avril quand la xtx est sorti.
Je voulais juste avoir confirmation que tu ne valais pas la peine qu'on réponde à tes posts, maintenant je l'ai tu es plus mitos que pro de la moto.

voilà, tout est dit, je ne t'attaque pas, mais simplement je voulais être sûr
de moi apres les réponses que tu as faites dans les posts où l'on s'est croisé depuis 3 mois.

Bonne continuation du coté de zurich et bonne balade avec tes motos.

@ church

mais de quoi tu parles toi !!!??!!!
ma lc4 a 1100 borne pas 4000km faut peut etre aprendre a lire...
Effectivement je dénigre la xtx et je pense avoir mes raisons pour cela. Quand Yam prend c est client pour des con y a de quoi ! J etais un bon clint Yam mais finito... j ai donnée !
Quand au faite que tu ne veuille plus parler avec moi ok pas de pb ca ne me gène pas du tout. Bonne route a toi sur ta joli XTX... Essai quand meme un jour un lc4 bien monté et tu verras que tu perd ton temps avec ta XTX.
Par contre tu as raison mes gossses mon chien et mon poisson ne me croisent pas souvent :-)