Problème avec un Husky 610 TE

Oubli les Stop, les feux rouges, et reste en fond de 5ème.

Peut-etre qu'en seconde, juste avant que ta moto ne sois à l'arret, avec un très léger petit coup d'orteille, tu devrais y arriver.

Mais ton problème est super bizard.

Ca arrive avec la montée en température de la boîte, les rondelles gagnent en épaisseur et il faut forcer davantage sur le sélecteur. Passer le point mort avant de s'arrêter est le meilleur moyen...
Je plaisante en disant ça, mais quand j'ai vu le titre 'Problème avec une Husky' je croyais que ce serait pire...
Mais non !

J'ai pas que ca comme probleme, l'autre est minime, c juste le faisceaux électrique qui marche pas, ca doit etre le régulateur de tension qui a du griller.

En attendant, je l'ai depuis samedi est c un vrai régal (bien qu'au niveau du pilotage je ne risque pas de taquiner chambon) elle est de 93, le moteur est préparé et j'ai déja tapé une pointe a plus de 160km/h (compteur ducat).

Je suis très content de l'avoir acheté.

Raphi

fait gaf quand même moteur fragile, n'aime pas les grandes ligne droite

Salut Raphi!

1 solution miracle que je teste depuis 1 an et demi: mets du mecacyl *.*cr dans ton huile moteur (2% maxi). ce n'est pas 1 additif, c'est un hyper lubrifiant qui ne se dissoud pas dans l'uhile donc il ne la dilue pas. ta boite sera beaucoup plus onctueuse! (miam!!!). va voir sur le site mecacyl.

J'ai un 610TC modèle 98 monté en sm. j'ai fait monter une boite 6 de TE et ligne titane akrapovic.

Maintenant que j'ai la boite 6 j'ai pu enlever 3 dents au pignon: de 17 je suis passé a 14. Je prends 175km/h en pointe. quand même!!!! sont dégoutés les mecs en sportive... LOOOOOL

tu me diras si cela résoud ton problème??

Ciao.

et si c'etait simplement l'embrayage qui colle?sur ma husky1990 il collait, et la boite etait dure pour le point mort...sur la 94 il etait different ,ne collait pas et c'etait mieux.
passer le point mort avant l'arret et effectivement un bon truc.pour l'additif, ben faut essayer hein!
a+

D'origine il fo savoir ke les boites HVA sont difficles à mettre au point mort, moto à l'arret et moteur en marche.
Le top c 2 passé directos de la 2e au point mort avant de s'arreter. Ou d'attendre de couper le moteur ( si l'arret ete envisage bien sur. 😛 ).

Si il etait mort = il collerait tout le temps et encore plus à froid.

Regarde tout de même l'usure de ta cloche d'embrayage.... ( dents de scies ?? ).

A+

chu daccord avec serge = gromono

mais y'a aussi une autre panne probable , la fourchette de selection est peut etre pliée!

trop de passage à la volée 😃 😕

a mon avi sé ton huile de boit dois étre morte sa doi fér comme de la pat é sa doi te fér pasé deux suit 1er démonte ta boit nétoi tou a bloc de ché bloc et mé de la nouvelle huile éspré

Bien joué DOFIN on reconno l'expérience naissante = javo poa pensé à la fourchette ( ce ki t arrivé 🙁 ).
Et l'huile de boite = bien entendu même poa evoké = à controler à la base !

oué ca m'est arrivé sur les 2
une fourchette sur le 360 et une sur le 610 maintenant avec le SMR j'utilise l'embrayage 😃

Avec l'enduro c'est toujours à la volée 😃

Et pourtant toujours autant passionné HVA !
Si y a que des fourchettes à faire, c le TOP ! 😃