Questions pour XT

c'est juste des gicleurs et une aiguille pour améliorer la carburation.

En pratique, c'est souvent inréglable et on fini par l'enlever...

Ca consomme plus, ca sert si il y a une préparation moteur complète.

pour ce que ca coute j'en sais rien mais pour un mono c'est forcément moins cher.

Enfin c'est ce que j'en pense...

A+

Meci pour ta réponse. A ton avis, une ligne d'echapement et peut être un KN, ça pourrait le faire sur un bourrin d'origine?(sachant que je ne cherche pas une bête de compet. mais juste une moto plus joueuse)

je suis préparateur spécialisé dans les monos.
appelle moi à partir de mardi au 02-40-25-01-65 pour des infos sur le xt.
regis dubois,shaft racing

Ligne d'échappement bien choisie, oui. KN, pas grand'chose à mon avis.

Une bonne ligne d'échappement fait beaucoup mais si la carburation et le filtre à air ne sont pas en accord alors elle ne sert à rien voir pire.
Donc le filtre KetN se justifie pour acompagner la ligne, sans oublier le réglage carbu.
Quand au Kit Dynojet, c'est un plus appéciable si bien réglé, c'est à dire avec un peu de patience et de méthode.
Le mien est parfaitement réglé (banc d'essais à l'appui) et je peut de fournir les caractéristiques du Kit pour la XT (sinon il y en a pour environ 750 frs pour le stage 2)... le stg 1 apporte surtout une souplesse moteur et le stg 2 approte un gain en bas et mi-régime en plus de la souplesse.