wheelings XT supermot !

bah deja tu dois pas vraiment etre en equilibre..car le wheeling en equilibre tu peux le faire au point mort une fois que t'es en l'air...et bien en equilibre....

je m'entend quand je dis le point d'équilibre ......
j'entend par point d'équilibre le fait de lever la moto jusqu'a un certain point puis jouer des gaz afin de rester plus ou moins autour de ce point...
maintenant ca a peut être un autre nom , désolé !
et toi tu fais comment???

tu n'es pas assez haut, c le défaut au début. Tu crois que tu vas te retournez, mais il faut allez plus haut et alors, tu n'as pas besoin d'accélérer, juste un filet de gaz et t'enchaine les rapports. facile...

il me semble pourtant que je suis a peu pres a la bonne hauteur...
quand tu passe t'es rapport (de la 1 a la 2 ) est ce que ca te met pas le vilain "a coup" qui risque de me maudir mon feu arrière (et tout le reste d'ailleurs....)
vas y dis en plus qu'un jour je puisse dire moi aussi : "FACILE ....."
a+
eric

Le point d'équilibre c'est quand tu passe en sensation du trop au pas assez en permanance. Il faut que tu joues avec cela(freint moteur) Il ne faut pas que tu pousses a fond la 1er, une fois sur l'équilibre passe tes vitesse tranquille au fur et a mesure en essayant de ne pas prendre trop de vitesse et ainsi tu fera la disstance que tu désir. Ne t'inquiéte pas si tu vas trops loin ton frein mot te sufi pour te reposer.

C'est comme une femme il faut y aller en finesse.

Prochaine leçon le virage en welling.

moi aussi je debute en wheeling, et je me demande si j ai vraiment la bonne position sur ma moto.... je suis carrement assis sur le siege du passager arriere avec presk les bras tendu (oui je suis asz petit). est-ce une mauvaise position?
comment vous positionnez vous?

merci

ca depends de la machine pour la position...
SUr mon kx peu importe ou j'etais sur la selle je levais jusqu'en 3 sans ambrayage...

Moi je me positionne juste (10 cm) un peu plus en arriere que ma position de conduite. Pour passer les vitesse c'est + une sensation, c'est à dire que tu sens que si la moto retombe, juste un peu de gaz et HOP elle remonte ! Si elle ne remonte pas c'est que tu n'es pas assez O. Mais attention ! si tu as un peu de puissance évite de tiret sur le guidon ! car la tu risques de te retrouner. Moi généralement j'enclenche la 2 eme dans la monté et je stabilise la moto en 2eme avec les gazs!. bien sur tu passes les vitesses sans débrayé.
Voila ! comment moi je m'amuse!:)

J'ai pas lue tout les posts, mais moi ce que je te conseillerais c de rester sur le couple et pas dans les tours !!

Tu fait ton whell en 1, tu restes sur le couple pour passser la deux etc ...

C la que ce trouve la puissance sur un 4T !!!

en fait quand je dis que j'ai plus de patate car je suis trop haut dans les tours c'est que je suis bien partis sur mon wheels puis il commence a foirer (redescendre un peu trop) et la je met plus ou moins tout ce qu'il reste de gazz pour rester quelque metres de plus ... alors qu'en fait je devrais d'aprés ce que vous me dites passer la 2 quand je suis bien sur l'équilibre...
le truc est que j'ai simplement peur de passer la deux sur la plage d'équilibre (j'ai peur de l'accoup que pourrait avoir le passage de la 2 mais c'est peut ^etre psychologique)

Sachant que tu peux passer les vitesses sans embrayer, moi je lève en 1ère et je passe la 2è pour arriver au point d'équilibre. Le plus dur est d'apprendre à freiner pour garder l'équilibre.