Règlage Partie cycle 600 GEX K4?

A défaut de te renseigner, je suis preneur également de conseils pour régler la même moto.
J'ai roulé dimanche et l'arrière glissoullait pas mal. Le pneu Ar s'use de manière irréguliaire à droite comme à gauche. Ca se creuse.

Si quelqu'un peu m'aider ....

ebikemen a dit :
A défaut de te renseigner, je suis preneur également de conseils pour régler la même moto.
J'ai roulé dimanche et l'arrière glissoullait pas mal. Le pneu Ar s'use de manière irréguliaire à droite comme à gauche. Ca se creuse.

Si quelqu'un peu m'aider ....

La précharge du ressort est presque au mini. Il ne reste plus qu'un filet. Pour la détente c'est également bien ouvert : il ne reste plus qu'un tour 1/4.Malgré tout cela l'arrière est encore dur .....

J'utilise des pneus Pirelli Diablo corsa (pas les super corsa)et la pression à l'arrière de 2 bars.
Faut-il augmenter la pression ? (2.5 bar préconisé).

Bref je ne sais plus trop.

je suppose que tu as aussi ouvert la compression alors?
Euh tu dis usure anormale, c'est quoi? combien de temps tu roule avec ton pneu?
Parceque tu as eu les bons reflexes pour tes reglages, alors tu ne dois pas etre novice?
apres c'est claire que si tu roules fort, faut pas rever les pneux ca ne dur pas longtemps!!

essaye peut-être une autre monte de pneu ( hein boob !! )

boob a dit :
je suppose que tu as aussi ouvert la compression alors?
Euh tu dis usure anormale, c'est quoi? combien de temps tu roule avec ton pneu?
Parceque tu as eu les bons reflexes pour tes reglages, alors tu ne dois pas etre novice?
apres c'est claire que si tu roules fort, faut pas rever les pneux ca ne dur pas longtemps!!

la compression est ouverte de 2T 3/4 soit davantage que le réglage origine préconisé par Suz.

Merci les gars,
Guil, j'ai déjà posé un collier sur un tube de fourche et il arrive un peu bas.
Et pour ce qui est de baisser les Te de fourche, je ne sais pas trop???
Pourquoi pas?
C'est un peu chaud comme truc a faire.
Règlage partie cycle, on ne s'improvise pas Doctor comme ça!

moi aussi je suis preneur pour tous ce qui es info car g un gros probleme avec ma fourche ( elle vient taloner lors de gros freinage ).

merci

ebikemen a dit :

boob a dit :
je suppose que tu as aussi ouvert la compression alors?
Euh tu dis usure anormale, c'est quoi? combien de temps tu roule avec ton pneu?
Parceque tu as eu les bons reflexes pour tes reglages, alors tu ne dois pas etre novice?
apres c'est claire que si tu roules fort, faut pas rever les pneux ca ne dur pas longtemps!!

Les pneus étaient neufs le matin......(200 km le soir)
Pour la compression je ne l'ai pas touché car elle semble correcte.
L'usure du pneu se traduit par des arrachements sur la bande de roulement sur l'angle à la remise des gaz (sur la droite comme sur la gauche) il aparait creusé sur 8 cm puis plus rien puis creusé à nouveau ext ....
Normalement sur une usure comme cela ca veut dire un réglage trop dur. Mais l'amorto d'origine est quasi au plus souple (reste tout de même à vérifier la compression).

Pour mon style de conduite je roule pas comme une fusée, y'a nettement mieux.

Est-ce que ca peut venir de la pression sachant que dimanche il faisait chaud ?
(pression trop faible ?)

ebikemen a dit :

boob a dit :
je suppose que tu as aussi ouvert la compression alors?
Euh tu dis usure anormale, c'est quoi? combien de temps tu roule avec ton pneu?
Parceque tu as eu les bons reflexes pour tes reglages, alors tu ne dois pas etre novice?
apres c'est claire que si tu roules fort, faut pas rever les pneux ca ne dur pas longtemps!!

Les pneus étaient neufs le matin......(200 km le soir)
Pour la compression je ne l'ai pas touché car elle semble correcte.
L'usure du pneu se traduit par des arrachements sur la bande de roulement sur l'angle à la remise des gaz (sur la droite comme sur la gauche) il aparait creusé sur 8 cm puis plus rien puis creusé à nouveau ext ....
Normalement sur une usure comme cela ca veut dire un réglage trop dur. Mais l'amorto d'origine est quasi au plus souple (reste tout de même à vérifier la compression).

Pour mon style de conduite je roule pas comme une fusée, y'a nettement mieux.

Est-ce que ca peut venir de la pression sachant que dimanche il faisait chaud ?
(pression trop faible ?)

boob a dit :
je suppose que tu as aussi ouvert la compression alors?
Euh tu dis usure anormale, c'est quoi? combien de temps tu roule avec ton pneu?
Parceque tu as eu les bons reflexes pour tes reglages, alors tu ne dois pas etre novice?
apres c'est claire que si tu roules fort, faut pas rever les pneux ca ne dur pas longtemps!!

alors mon je veux juste rendre service, apres les reglements de compte c'est sur la piste

boob a dit :
alors mon je veux juste rendre service, apres les reglements de compte c'est sur la piste

joebar19 a dit :

boob a dit :
alors mon je veux juste rendre service, apres les reglements de compte c'est sur la piste

ben justement cé sur piste que ça va ce régler.....donc fo po de trop bon réglage (enfin pour mon poto laloch)

heureusement que jé une YAM

boob a dit :

joebar19 a dit :

boob a dit :
alors mon je veux juste rendre service, apres les reglements de compte c'est sur la piste

ben justement cé sur piste que ça va ce régler.....donc fo po de trop bon réglage (enfin pour mon poto laloch)

heureusement que jé une YAM

avec ce qui m'est arrivé ce week-end, je peux rien dire

de rien

Merci les gars, j'ai au moins compris pourkoi on ne voit que des amortos arr préparés sur des brèles un peu mieux équipée que la mienne.
Le fait est ( j'ai peur) que je roulais plus vite la première fois que j'ai fais de la piste avec mon 600GEX K1 1'12" d'orige qu'avec mon K4 1'15"???
Oki y'a sans doute la peur je vous vois venir, mais sinon je la trouvais + évidente la K1!
C'est pas grave et encore merci pour vos renseignements.

laloch a dit :
Merci les gars, j'ai au moins compris pourkoi on ne voit que des amortos arr préparés sur des brèles un peu mieux équipée que la mienne.
Le fait est ( j'ai peur) que je roulais plus vite la première fois que j'ai fais de la piste avec mon 600GEX K1 1'12" d'orige qu'avec mon K4 1'15"???
Oki y'a sans doute la peur je vous vois venir, mais sinon je la trouvais + évidente la K1!
C'est pas grave et encore merci pour vos renseignements.

gilome69 a dit :

laloch a dit :
Merci les gars, j'ai au moins compris pourkoi on ne voit que des amortos arr préparés sur des brèles un peu mieux équipée que la mienne.
Le fait est ( j'ai peur) que je roulais plus vite la première fois que j'ai fais de la piste avec mon 600GEX K1 1'12" d'orige qu'avec mon K4 1'15"???
Oki y'a sans doute la peur je vous vois venir, mais sinon je la trouvais + évidente la K1!
C'est pas grave et encore merci pour vos renseignements.

1'15 mon cochon......ou ça ....issoire...non......si ????!!!!!!
sinon uaip c clair un bon amorto derrière c mieux.....tu sait sur ma brele j'ai un amorto de 1000 derrière......et ça joue.....(enfin jlai jamais piloté avec 1 de 600) mais bon......

sinon uaip ba comme ds les bronzés...."ça doit etre la peur" et là tu repond..."uaip ça doit etre ça"....

Excuse moi laloch de prendre autant de place sur ton sujet .....

L'amorto de la GSXR K4/K5 n'est pas à mettre en cause aussi rapidement. De l'avi d'un concurent de la CFE sur cette même moto l'an passé, si il y a beaucoup de chose à faire coté moteur pour suivre les honda, la partie cycle donne satisfaction dont l'amorto arrière qu'il a gardé d'origine car de qualité bien satisfaisante.

Donc c'est qu'un problème de réglage !

Pour mon cas je pense que mon amorto est trop mou. Pour preuve la course morte entre le sol et la pointe du cul de selle: je viens de mesurer 4 cm entre moto a vide (en tirant sur le cul pour détendre au maxi) et la moto avec pilote dessus.

Pour info j'ai désserré la précontrainte du ressort. Il ne reste qu'un filet entre le haut du contre écrou et la fin du filetage (donc contrainte quasi au plus mou).Pour rappel d'origine il y a 6 filets visibles.

Quels sont tes régalges de ressort et la course morte ?

Quels sont les valeurs théoriques ?

LE sujet est ouvert justement y'a pas a prendre + ou - de place a chacun son ti mot aussi, ça sert a ça un forum.
Pour ce qui est de mon règlage de ressort il est d'orige donc il doit y avoir en effet 6 filets visible ( a peu près de mémoire).
Par contre je voudrais bien que tu me donne le dépassement de tes tubes de fourche au dessus de ton té superieur?
Est-ce possible car moi je l'avais démontée entièrement pour contrôle après choc. et en la remontant je n'ai peut etre pas remis au MM près la même valeur que ce qu'il y avait d'orige. Merci d'avance.

Sur ma moto le tube dépasse de 8 mm du T. Je pense pas que le proprio précédent ai modifié la valeur sachant que les susp étaient réglées aux valeurs d'origine.

Quel est le problème sur ta moto ?

Je viens de trouver ca :
http://gsxr1000.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=4085

Ca devrait aider à régler nos problèmes.

ebikemen a dit :
Je viens de trouver ca :
http://gsxr1000.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=4085

Ca devrait aider à régler nos problèmes.

Je sais qu'il y a eu des problèmes sur la fourche de la 600 en 2004: il manquait de l'huile dans les fourreaux.
Peut être ta moto est consernée par ce problème. Chaque fourreau doit avoir 470 ml d'huile Par contre je ne connais pas la hauteur (plus précis et plus fiable)du niveau d'huile .....

laloch a dit :

ebikemen a dit :
Je viens de trouver ca :
http://gsxr1000.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=4085

Ca devrait aider à régler nos problèmes.

Merci pour les renseignements ebikemen

J'avais trouvé un post identique sur Esprit Racing. En effet ca peut aider.

Le gros problème de ma moto:
c'est que je trouve qu'elle elargit la trajectoire en sortie de courbe et sur des gros freins l'avant n'est pas précis du tout et j'ai même l'impression que la fourche tape en butée et que ca fait vibrer l'ensemble du chassis.
Voilà en gros le PB .
petit a petit j'y arriverai j'en suis sur.

gmain65 a dit :

laloch a dit :

ebikemen a dit :
Je viens de trouver ca :
http://gsxr1000.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=4085

Ca devrait aider à régler nos problèmes.

Merci pour les renseignements ebikemen

J'avais trouvé un post identique sur Esprit Racing. En effet ca peut aider.

Le gros problème de ma moto:
c'est que je trouve qu'elle elargit la trajectoire en sortie de courbe et sur des gros freins l'avant n'est pas précis du tout et j'ai même l'impression que la fourche tape en butée et que ca fait vibrer l'ensemble du chassis.
Voilà en gros le PB .
petit a petit j'y arriverai j'en suis sur.

moi aussi j'ai eu ce problème sur mon k2 elle élargissée la trajectoire j'ai réhaussé l'arriere de 1 cm en mettant une cale sur l'amorto et j'ai baissé l'avant de 1 cm aussi et la c'est mieux , je ne te dis pas qu'il faille faire ça sur ton k6 mais c sur qu'il faut modifier ton assiette si tu veux que la moto s'inscrive mieux dans les virages, pour l'avant met des collier rislant sur tes tubes pour voir si tu arrives en butée sur les freinages si c'est le cas vérifies ton niveau d'huile sinon regarde si ta précontrainte est réglée à l'origine , peut etre elle a été touchée. Si la précontraint de tes ressort de fourche est d'origine , rajoute en un peut pour voir si tu arrive toujours en butée (grace aux colliers rislant).
En fait les réglages de la moto c'est vraiement un truc casse cou....es, la derniere fois que j'ai tourné je me suis tellement pris la tête que j'ai tout démonté (fourche et amorto) et je les ai filé a un préparateur .

Pour laloch,

Tu as raison, il faut d'abord "épuiser" les possibilités d'origine.
Je n'ai pas tes problèmes sur l'avant de la moto avec un pilotage on va dire moyen.

As-tu vérifié le niveau d'huile dans ta fourche ?

Je viens seulement de voir que tu m'avais envoyé un MP et viens d'y répondre.

Pour résumer remet les réglages d'origine (à l'avant et à l'arrière), le bon compromis se trouve autour de cette position.
Je fais de même de mon coté et ai roulage prévu la semaine prochaine.

@+

laloch a dit :

gmain65 a dit :

laloch a dit :

ebikemen a dit :
Je viens de trouver ca :
http://gsxr1000.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=4085

Ca devrait aider à régler nos problèmes.

Merci pour les renseignements ebikemen

J'avais trouvé un post identique sur Esprit Racing. En effet ca peut aider.

Le gros problème de ma moto:
c'est que je trouve qu'elle elargit la trajectoire en sortie de courbe et sur des gros freins l'avant n'est pas précis du tout et j'ai même l'impression que la fourche tape en butée et que ca fait vibrer l'ensemble du chassis.
Voilà en gros le PB .
petit a petit j'y arriverai j'en suis sur.

moi aussi j'ai eu ce problème sur mon k2 elle élargissée la trajectoire j'ai réhaussé l'arriere de 1 cm en mettant une cale sur l'amorto et j'ai baissé l'avant de 1 cm aussi et la c'est mieux , je ne te dis pas qu'il faille faire ça sur ton k6 mais c sur qu'il faut modifier ton assiette si tu veux que la moto s'inscrive mieux dans les virages, pour l'avant met des collier rislant sur tes tubes pour voir si tu arrives en butée sur les freinages si c'est le cas vérifies ton niveau d'huile sinon regarde si ta précontrainte est réglée à l'origine , peut etre elle a été touchée. Si la précontraint de tes ressort de fourche est d'origine , rajoute en un peut pour voir si tu arrive toujours en butée (grace aux colliers rislant).
En fait les réglages de la moto c'est vraiement un truc casse cou....es, la derniere fois que j'ai tourné je me suis tellement pris la tête que j'ai tout démonté (fourche et amorto) et je les ai filé a un préparateur .

Heu juste une tite question STP, quel est ton niveau de pilotage, car j'ai l'impression que tu roules déjà fort et donc, je n'en suis pas là et n'ai pas forcement besoin de matos aussi bon que le tien pour l'instant. Si je n'ai déjà aucune sensation avec des elements d'orige, je crois que ce serait foutre du pognon en l'air que de mettre un ohlins a 1200¤ derrière. Non?
Sinon ta prépa c'était de l'ordre de combien D'¤?
Merci