Freinage radial

Si ce n'est pas deja fait ... mets d'abord des durits Avia. tu veras ce que ça donne.

Tu dois pouvoir garder ton bocal (à verifier comment c'est monté d'origine sur ta machine)

Si tu concerves une utilisation route, n'oublie pas la version de PR19 avec contact de frein.

Avec le freinage RADIAL ;
C'est RADICAL 😃 😃 😃

je suis pas pistard, mais j'ai eu 3 gsxr successivement :

750 de 2000, 4 pistons classiques..pas terrible

1000 de 2004 etriers radiaux :

Mieux, mais manque de mordant encore à mon gout.

1000 de 2006 , MC radial et Etriers radiaux :

Là, c'est TOP¨!!

😉

Maintenant cela n'engage que moi, et la moto a pas encore mis une roue sur circuit, donc c'est pas la meme utilisation que vous 😕

Mais si ca peut aider...

Oui jerome avec un mc radial pr19 tu vas voir la différence tout de suite.
Pour le montage no souci,tu peux garder les durites d'origine,juste le passage à modifier.
Le bocal c'est le même pour double disque;si c'est du brembo no souci
pour raccorder le bocal au maitre cylindre,la durite est du même diamètre
(plus petit par rapport au nissin par ex.). 😉 ✌

Salut raphi il est sur qu'il y a bonne parti dans la tete j'ai enleve mon pr19 sur le gex et remis l'origin "pour la promosport" et mes chronos sont les memes la seul difference avec le pr19 tu a un confort que tu n'a pas avec l'origine surtout pour ma part car j'aime avoir une poignee avec une garde tres courte et l'origin varie plus que le pr19

tout a fait d accort avec toi mais ail faut deja un sacre niveaux de pilotage ( pour rapelle ton meilleur a carole et de 1'05 et des ") que je n ai pas encore (on peut toujour reve) et un maitre cylindre BREMBO normal reste un super matos

D'ailleurs les japonais montent du radial sue les nouvelles machines
que du top d'origine ça va bien aussi.