Pressions Pneus vs chaud/froid

😎 alut bip 2 ✌

ben je me suit renseigner , car effectivement sur le R6 de bill19 on parter avec 2.1 AV et 1.9 AR...aprés 2/3 séance on cé apperçu que le pneu (par trés bonne température) été a (environ) 2.4 AV et 2.2/2.3 AR...donc on pensé rebaisser cette pression mais a cho (forcément) et on nous la déconseiller...il fo garder ce pression de base (1.9/2.1) et cé tout.
maintenant le faite de gonflé plus té pneu cé que sur la pluie car moins de porter de pneu au sol donc (normalement) moins de risque de glisse.

voila encore une fois cé des pilotes compét qui me l'on dis 😉 ✌

salut,
a froid la pression sur piste est de 1.9/2.1 bars quelque sois la température extérieure la différence c'est le temps de chauffe des pneus.plus la piste est chaude plus de temps de chauffe sera court; à chaud le pneu est à environ 2.3AR (l'énergie absorbée par le pneu (la chaleur) est stabilisée quand le pneu est chaud donc la pression aussi) 🙂donc un delta de 0.5Bar si tu gonfle les pneus à une pression supérieure tu devra rajouter les 0.5 Bar et donc une surface de contact moindre.

ouai et en fait plus tu gonfle et moins t'as de surface de contact sur ton pneu donc moins ya de frottements qui fait chauffer ton pneu (la chauffe de ton pneu depend directement des frottements de la GOMME et pas de la carcasse qui travaille). En gros tu perd un peu d'adhérence dans l'absolu mais ca evite a ton pneu de fondre et de glisser. Si ton pneu ne fond pas (se met a glisser anormalement) tu n'as pas besoin d'augmenter la pression. dans tous les cas c'est preferable d'avoir un pneu adapté a la chaleur qu'il fait pour ne pas jouer avec les pressions.

de toute facon c'est tres rare qu'on mette d'autres pressions que 2.1/1.9 meme lorsqu'il fait chaud.

A++

Ah ben voila des réponses qui me font plaisir ! J'commencais à croire que mon neurone était définitivement foutu 😃

Et comme j'voulais être sur et tout et tout, j'suis allé voir mon pote le cons' qu'est pas franchement un manche au guidon. Lorsqu'il fait très chaud, il baisse la pression de base afin d'avoir, lorsque le pneu est à grosse température, la pression qui va bien et donc le contact au sol qui va bien.
Je ne sais plus sur quelle course mais il faisait dans les 35-40°, certains pilotes (des vrais, pas des comme moi) ont poussé le vice de partir avec un Power Race arrière gonflé à 1,6 ! Ya eu du podium...

mouairf... je suis pas convaincu. je serais curieux d'avoir quelques noms histoire de verifier ca. en tout cas meme si ya eu bon resultat je pense pas que ca vienne des pneus

En même temps, si les pneus avaient été cata, yaurait pas eu de bons résultats 😃

Disons que "ma source" est particulièrement digne de confiance à mes yeux (il serait du genre à me dire : "prends plutôt ça, ça coute 2 fois moins cher et c'est mieux", ou alors "prends pas, ça ne te servirait à rien" comme le power commander qu'il a refusé de me vendre... avec raison maintenant que j'ai un peu de recul), ses conseils se sont toujours révélés particulièrement judicieux et ses "quelques" participations aux 24h du Mans et Bols me font penser qu'il a un niveau "un peu" supérieur au mien ;)

Arf, ça aurait été moins compliqué en 2000, mais j'verrai ce que je peux faire... C'est qu'il est "trop vieux pour ce genre de conneries" maintenant 😃

mmmh... c quoi son nom?

fernand, concession dans le 91

fernand comment? c paske je suis pas mal dans le milieu mais je crois pas connaitre de fernand qui roule. boah c pas grave de tte facon
🙂 ✌


A++

pour les pression moi je mets se que conseil le manufacturier sur les circuit c'est a dire a froid dunlop pirelli et metzeler mon dis 1.9ar et 2.1av quelques soit le temps la chaleur et tout le reste. maintenant ils ont aussi dis que lorsqu'il fait cho ou que la piste est abrasive comme lemans, magnycours tu prends un pneu plus dur mais les pression reste le meme. pour le niveau je roule en 1'54 regul a magnycours fais dernierement avec fvp la journé blindé lors des session. j'aviais un pneu metzeler raceteck k2 avant et arriere.

Dunlop ma dis que si tu voulais avec des pneu pluie tu pouvais mettre 200gr de plus dans chaque pneu afin d'ecarter les pavés et favorisé l'evacuation de l'eau.

apres moi je pense que descendre les pression c'est dangereux à croix en ternois c'etait la premiere fois que je mettais des couverture chauffant et j'ai mis les pression habituelle (2.1,1.9)avant de partir donc pneu cho,de plus il fesait pas tres cho et bien j'ai pris 2 pelle en 8 tours. chez metzelert il mon dis que c'etait normal car le pneu etait sous gonflé et travaillait trop la carcasse alors maintenant j'ecoute les pro et comme sa sa va mieux.
a+

ps le chrono s'etait avec un ZX6 de 2003 avec juste des durit avia et pot

Oki. Donc pas de soucis, j'touche à rien (mais ça, je le faisais déjà) et surtout, j'arrête de me poser des questions !


et le premier qui me dit de surgonfler parce qu'il fait chaud, je lui colle un bourre pif 😃

en fait les pressions standards des pneus pluie sont deja 2.3 et 2.1 donc c leur pression de fonctionnement pas de pb.

pour la pression il faut la faire avant de mettre les couvertures car apres ton pneu avait la pression a chaud et etait sous gonflé de 200 à 300g environ...

A++