Amélioration chronos avec modéle récent?

pour ma part meilleurs chronos(a carole) avec mon zx9r de 2000 1.6.1 tour propre moto bien regle et maintenant avec mon gex 2004 le meilleurs 1.5.6 sans etre au top reglage et je sens que je peut encore faire mieux (enfin je l'espere 😃)et roule en petit 1.6 regul avec le gex en etant moins fatigue qu'avec le zxr

ton témoignage est intéressant willy car on a toujours l'impression d'être facile avec sa vieille brêle. Perso je trouve la partie cycle de ma 929CBR terrible (extrêmement maniable) même si il manque les 15 derniers poneys pour le quinté + (copyright alice 😃) mais j'ai pas de repères. Si qq'un a pu comparer ma machine à une nouvelle il est le bienvenu ici ✌

Tant qu'on n'aura pas essayé de bécane "nouvelle génération" on pensera avoir la plus efficace. Il me tarde l'année prochaine même si je sais pas vers quoi me tourner entre la R1 et le 1000gex. Ce que je sais c'est que lors de mes nombreux roulages qd je me retrouve avec une nouvelle 1000 en ligne droite chuis assez impressionné, pourtant la mienne est bien gavée 😳

Mention spéciale (pour le moteur car pour le reste ça dépend trop du pilote) pour les 1000 Gex et ZX10-R (à Dijon c'est impressionnant 😳 😳 😳)

salut les gens...

bah moi je pense qu'une vieille brele, si elle est bien entretenue reste tres performante. par contre faut qu'elle soit bien bichonnée MECANIQUEMENT (pas qu'elle soit propre en carenage).

le pb c que c du gros boulot. faut tjs avoir une bonne roue libre de l'AV, l'inj (ou carbu) bien reglée, suspensions bien reglées et en bon etat, rlts bons (colonne de dir, roues, bras oscillants, articulations des basculeurs...)

les nouvelle motos sont qd meme meilleures qu'avant selon les modeles. genre un srad c'etai deja une bonne moto en 96 alors qu'un zx9 (pardon willy) etait moins bon. l'injection maintenant docilise vachement les moteurs aussi.

je pense que c plus en facilité d'exploitation qu'elles ont fait un grand pas en avant, plus qu'en partie cycle.

A++

Merci pour toute vos réponses

Le problème est simple, j'ai fais le choix il y a 6 mois de changer de moto d'enduro (Gas Gas 300 2005). Donc le ZX6R 98 devra faire encore au moins 2 ans (voir plus, ça dépendra de mes finances). Mais ma moto d'enduro, je m'en sers toutes les semaines ou presque et la piste commencée l'an dernier, ça a été 5 fois Carole et 1 fois Magny Cours. Cette année pour l'instant, j'en suis qu'à 2 sorties à Carole et les chronos stagnent: 1'13"4 à la fin de l'année dernière et 1'13"2 et 1'13"5 cette année (au moins, c'est régulier même si ce n'est pas terrible). Mais l'essentiel est de ce faire plaisir et j'ai attendu plus de quarante ans pour acheter une sportive et essayer la piste alors mon plaisir ne serait certainement pas plus grand avec le tout dernier modèle. Peut-être ai t-on des fois victimes de l'alfano qui peut frustrer alors que l'on a l'impression de rouler vite...

Ben si j'ai bien compris, tu fais de la piste surtout pour te faire plaisir, alors à ta place je ne changerais pas, la zx6r de 98 est déjà une très bonne machine et pour savoir ce qu'elle sait faire regardes les temps de promo il y a quelques années...Avec la mienne par exemple qui est l'ancienne génération de gsxr (2002), je tourne en 1'58 au mans et l'ancien proprio qui roulait en promo avec, roulait en 1'49, comme quoi ça dépend surtout du pilote... 😛

C'est sûr qu'en 1'13, je suis très loin de ce que cette moto peut faire. Le gars qui me l'a vendu courrait en promosport avec et faisais 1'07 avec un moteur préparé que j'ai malheureusement explosé (embrayage déclarant forfait à 14000 tr) et donc remis un moteur stock. Mais le nombre de mes sorties étant limité, je sais que je ne ferais jamais des chronos d'enfer et puis en ayant remis un moteur qui n'avait que 15000 km de route, je dois avoir de quoi voir venir...
Et 2 ans auparavant, je ne pensais même pas qu'un jour je m'amuserai comme ça sur une piste...en prévision, Ledenon le 14 Juillet et le Mas du Clos au mois d'Aout...
Tout ça pour dire à tout ceux qui hésitent, la piste, c'est vraiment autre chose...

le + grand problème de la piste c'est l'addiction, on peut plus s'en passer ! Ils ont pas inventé de patch encore 🥳 😛 🥴 🤡

pareil je fais plus de route car g du vendre ma meule de route. moi par contre ca me manque un peu surtout qd il fait tres beau (l'ete quoi!). par contre c vrai que c frustrant car t'as l'impression de te trainer alors que t'es deja vraiment trop vite.

A++

à carole ...

Zx6R 1998 meilleur tour 1.07.2
Zx6R 2003 meilleur tour 1.05.6

sans commentaire!!! la partie cycle n'a rien à voir c'est le jour et la nuit.

yann.

c clair c different

en 600 ya eu bcp de puissance gagnée en +
et pis ptit yann y va pas mal


A++

à propos de route perso j'ai vite zappé aussi, bossant à Paris en plus je vois pas où est le plaisir (périph, coursiers, etc...). Puis 3 ans de RER + métro ont eu raison de ma patience, donc depuis 3 mois je vais au taf en Honda 250 NX, idéal pour se faufiler et grimper les trottoirs. Dans la N118 à Boulogne dans la grande montée je m'éclate je déhanche et j'en double pas mal (elle tient la 6 la brêle 🥳) mais arrivé en haut dans la ligne droite c'est la misère je me fais chier...et trouer 🙄

Bref tout ça pour dire qu'avec des petites meules en ville on peut s'amuser un peu pour pas cher, même si le coté utilitaire prend le dessus.

Et la sécurité!!! T'en fais quoi, espece de petit délinquant

😃 😃 😃

ouai bof... l'amusement en ville c pas trop mon trip...

je comprend ce que tu veu dire car g fait coursier dans paris pendant 1 mois avec un 125 SR et tu te prend vite au jeu car ... faut pas lacher avec ca, sous peine d'etre arreté ! ! !

A++