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Les 8 derniers commentaires sur les 59 de cette publication.
| biofox : bonsoir es ce que tu as avancé dans tes recherches??? a bientot tous le monde ✌ |
JOE BAR19 -
Salut a tous, moi je serai intéréssé pour avoir les plans mes surtout aussi savoir qui en fait et a combien?
Mail : nico.z1000@voila.fr
| ?Nicolas? : Salut a tous, moi je serai intéréssé pour avoir les plans mes surtout aussi savoir qui en fait et a combien? Mail : nico.z1000@voila.fr |
JOE BAR19 -moi j'ai acheté le chrono SYLVA( noir/violet) a 30 roro chez int*rsport...& je me suis éssayé a ce fameux "alfano" ...
comme on peut pas démonter le chrono avant de l'acheter, donc c'est un peu la loterie !
je pense qu'il ya plus simple que ce modèle mais c'est réalisable qd même ...
donc pour ce qui se tate tjrs et qui sont 1 peu joueur ;-)))
pour ce modèle il faut demonter le cache arrière( petit tournevis cruciforme) + démonter le support de pile ( cruci ossi) + sortir le circuit imprimer et souder un fil sur le receptacle du bouton LAP/SPLIT (celui 2 gauche vu de derrière)+ coincer l'autre fil sous le mécanisme de mise a la masse (pcs métal actionné par les BP A,B,C)--> perso j'ai enrouler le cable sous cette pcs autour d'un axe de fixation de celle-ci car on peut pas souder sur cette pièces ni sur le circuit imprimé... + un petit coup de fer a souder sur le support de pile a l'endroit ou passe un fil + un trou de 3mm pour faire sortir mon cable (*2) ...aprés tu relis les 2 fils du cable sur le BP d'appel de phare ou sur un ILS .... et ca marche !
j'essaye ca lundi sur piste ...
voili,voilou
a++
mat
| ?mat? : moi j'ai acheté le chrono SYLVA( noir/violet) a 30 roro chez int*rsport...& je me suis éssayé a ce fameux "alfano" ... comme on peut pas démonter le chrono avant de l'acheter, donc c'est un peu la loterie ! je pense qu'il ya plus simple que ce modèle mais c'est réalisable qd même ... donc pour ce qui se tate tjrs et qui sont 1 peu joueur 😉)) pour ce modèle il faut demonter le cache arrière( petit tournevis cruciforme) + démonter le support de pile ( cruci ossi) + sortir le circuit imprimer et souder un fil sur le receptacle du bouton LAP/SPLIT (celui 2 gauche vu de derrière)+ coincer l'autre fil sous le mécanisme de mise a la masse (pcs métal actionné par les BP A,B,C)--> perso j'ai enrouler le cable sous cette pcs autour d'un axe de fixation de celle-ci car on peut pas souder sur cette pièces ni sur le circuit imprimé... + un petit coup de fer a souder sur le support de pile a l'endroit ou passe un fil + un trou de 3mm pour faire sortir mon cable (*2) ...aprés tu relis les 2 fils du cable sur le BP d'appel de phare ou sur un ILS .... et ca marche ! j'essaye ca lundi sur piste ... voili,voilou a++ mat |
JOE BAR19 -pour l'instant je l'ai pas encore branché sur le BP d'appel de phare mais a un micro-switch fixé sur mon commodo ( presque invisible )...
Pour on truc de relais !?!?!? dans tout les cas je voit pas comment branché un relais "normal" ( 5 broches quoi ...).
Sur un relais tu as 5 broches ( 2 pour l'alim 2 la bobine qui te fera changer de position les contacts par l(intermédiaire du BP d'appel2phare + 3 pour les contacts : 1 "commun", 1 contact NC + 1 contact NO ) ---> ce qui veut dire que si tu veux brancher ce type de relais.... t'es plein phare seront tjrs allumé car pour avoir la fonction d'interupteur pour ton chrono/alfano il te faut obligatoirement branché les 2 fils sur le contact NO... a partir de là, les fils de la fonction plein phare sont obligatoirement sur l'autre contact ( NC ) donc tjrs fermé donc plein phare tjrs allumé!!!
Le plus simple je pense est d'acheté 1 prise male et 2 prises femelles style jack ...
* 1 male en sortie des 2 fils du BP d'appel 2 phare.
* 1 femelle sur les 2 fils de ton chrono.
* 1 femelle sur le faisceau d'appel de phare ( les fils qui était relié au Bp quoi!)
---< quand tu va sur piste tu t'en bas les c****es des appel2phares donc tu débranche ton petit jack et t'y branche ton chrono....et inversement ...
voili,voilou
a++
mat
Tu trouveras sur le site www.r1team.com (site Francophone spécialisé en R1) toutes les infos sur le forum ;)
| ?mat? : pour l'instant je l'ai pas encore branché sur le BP d'appel de phare mais a un micro-switch fixé sur mon commodo ( presque invisible )... Pour on truc de relais !?!?!? dans tout les cas je voit pas comment branché un relais "normal" ( 5 broches quoi ...). Sur un relais tu as 5 broches ( 2 pour l'alim 2 la bobine qui te fera changer de position les contacts par l(intermédiaire du BP d'appel2phare + 3 pour les contacts : 1 "commun", 1 contact NC + 1 contact NO ) ---> ce qui veut dire que si tu veux brancher ce type de relais.... t'es plein phare seront tjrs allumé car pour avoir la fonction d'interupteur pour ton chrono/alfano il te faut obligatoirement branché les 2 fils sur le contact NO... a partir de là, les fils de la fonction plein phare sont obligatoirement sur l'autre contact ( NC ) donc tjrs fermé donc plein phare tjrs allumé!!! Le plus simple je pense est d'acheté 1 prise male et 2 prises femelles style jack ... * 1 male en sortie des 2 fils du BP d'appel 2 phare. * 1 femelle sur les 2 fils de ton chrono. * 1 femelle sur le faisceau d'appel de phare ( les fils qui était relié au Bp quoi!) ---< quand tu va sur piste tu t'en bas les c****es des appel2phares donc tu débranche ton petit jack et t'y branche ton chrono....et inversement ... voili,voilou a++ mat |
JOE BAR19 -Pour les schéma du truc, c'est bien beau mais sans la lsite des pièces c'est chaud :D
pour ma part je pense me contenter d'un déclancheur manuel et quand je saurai comment faire un temps j'irai voir coté ils pour titillé les 10ème lol
@+
| oliive : Pour les schéma du truc, c'est bien beau mais sans la lsite des pièces c'est chaud :D pour ma part je pense me contenter d'un déclancheur manuel et quand je saurai comment faire un temps j'irai voir coté ils pour titillé les 10ème lol @+ |
JOE BAR19 -