filtre kn

même si l'apport en chevaux est faible, y'a quand même plusieurs interet avec le filtre K&N:
-comme tu peux le nettoyer, plus besoin d'en acheter un neuf à chaque fois.
-l'apport en air dans la boite à air est un peu plus important, d'où des montée en régime plus rapide.

Par contre, quand y'a plus d'air, le mélange devient pauvre, donc faut revoir le carburation. Pour cela 2 méthodes:
1-kit dynojet, mais là je déconseille. prix important et usure des aiguilles rapides (elles sont en alu contre métal pour l'origine)
2-autre solution, acheter des gicleurs plus gros chez ton concessionnaire (environ 120 francs les 4), et garder les aiguilles d'origines en les remontant un peu (avec des cales ou en deplacant les circlips, je sais pas comment elles sont sur le hornet)

pour la taille des gicleurs, si tu as aussi un pot, il faut en principe ajouter 8 a la taille d'origine (par exemple si tu as des 130 d'origine, il te faut des 138)