675 ou R6 2006/7

J'aime bien les deux...
Une préférence depuis quelques temps pour le 675, j'en ai une à vendre, si ça t'intéresse, contact en MP!

Perso, ce serait 675 sans hésiter, pour le couple, le chassis agressif...
Tout dépend si tu préfére plutôt tendance enrouler fort ou attaque à outrance.
Mais pour moi, les chrono tomberaient plus vite avec la Daytona.
Salut

Salut.

J'ai un pote qui vends son 675 équipé piste pour un r6 2006 apres avoir ésséyé le mien.

Sa marche un peu mieux mais aprés comme dit Lolo tout dépend de ta conduite.

La triumph est super maniable et partie cycle est pas mal du tout.

Si tu es intérréssé il la vend avec les poly et tous si tu veux. (Noir jantes or)

Le truc qui me ferait hésiter pour un 675, c'est la fiabilité (aussi fiable que les japonaises?) et le manque de pièces d'occas en cas de chute.

Moins fiable. Il a eu des petites couilles genre sonde de T° régulateur de tension (tous sous garantie) c'est des conneries mais toujours chiant quand tu te déplace a 700km de chez toi pour rouler 3 jours et que tu ne peux en faire qu'un.

Après ce son des couilles qui peuvent arriver avec toutes les motos.

Oui enfin quand t'entends des trucs sur les R6 tu te demandes si la 675 est pas plus fiable...

Et puis les pièces franchement ca commence à devenir assez courant, bon peut etre pas autant que des r6 mais y a ce qui faut

Je vote 675

sauf que le 675 fait des bielles(comme le r6 08), consomme plus :huile et essence ..Alors que le r6 06-07 lui est une valeur sure, un copain a 62 000 kms il ouvre le moteur pour jeux aux soupapes:rien n'a bougé !! c'est ti pas bo ça !

PascalZX6R a dit :
Le truc qui me ferait hésiter pour un 675, c'est la fiabilité (aussi fiable que les japonaises?)

et le manque de pièces d'occas en cas de chute.

R6 pour la facilité de trouver des pièces (quand même important...)

On tombe pas tous les jours non plus.

yashi a dit :
On tombe pas tous les jours non plus.

stephane62 a dit :

yashi a dit :
On tombe pas tous les jours non plus.

exact!!! j'ai vu tourner les 2 elles sont très bien mais j'ai un petit panchant pour le 675, il à un freinage de FOU et n'oubliont pas que le dernier champio, de france 600 surperstock "kenny Foray" était en 675....

Nous avions aussi beaucoup hésité entre la 675 et la r6, notre choix s'est tourné vers la Yam, plus de pièces dispo et une meilleure fiabilité, jusqu'a maintenant on ne le regrette pas.

Laurent

chriszx6rr a dit :

stephane62 a dit :

yashi a dit :
On tombe pas tous les jours non plus.

exact!!! j'ai vu tourner les 2 elles sont très bien mais j'ai un petit panchant pour le 675, il à un freinage de FOU et n'oubliont pas que le dernier champio, de france 600 surperstock "kenny Foray" était en 675....

et le second etait en kawa.. (D.perret)

Une 675 vert Kawa ?

tu dis que kenny a gagné avec la 675, je dis que david perret a fini juste derriere avec une kawa

mais bon, j pense que les pilotes y sont pour beaucoup

moi je dirais R6 deja parce que je suis po d accord avec les reglements qui autorisent 675 cc parce que tu a 3 cylindres , pour moi c est 600 cc un . c est tout !!!! apres chacun choisit son nombre de cylindres

chriszx6rr a dit :
tu dis que kenny a gagné avec la 675, je dis que david perret a fini juste derriere avec une kawa

mais bon, j pense que les pilotes y sont pour beaucoup

stephane62 a dit :

chriszx6rr a dit :
tu dis que kenny a gagné avec la 675, je dis que david perret a fini juste derriere avec une kawa

mais bon, j pense que les pilotes y sont pour beaucoup

un coup de chance

lucos a dit :
moi je dirais R6 deja parce que je suis po d accord avec les reglements qui autorisent 675 cc parce que tu a 3 cylindres , pour moi c est 600 cc un . c est tout !!!! apres chacun choisit son nombre de cylindres

moi je dit que toutes les motos sont bien,
après faut essayer et prendre celle qui te plaie...
une R6 ou une 675 tu peux dire si elle est bien quand t ouvre vraiment a fond... sinon, c est psycologique !!!!
pis la meilleure c'est la CBR... d ailleur j en vend une

pour avoir essayé les deux sur route uniquement, mon choix revient a la R6 plus polyvalente meme si ca reste deux pistardes!!! le plus de la 675 c est son freinage mais sinon elle na sa place que sur la piste mon humble avis

A l'inverse j'ai pu ésséyé le R6 et le 675 aussi sur route et je trouve le 675 bcp coupleux et plus adapté a la route contrairement au R6 ou il fat taper dedans et qui me semble beaucoup plus adapté à la piste. Je dis pas que le 675 n'est pas bien sur piste loin de la.

Je suis d'accord avec Yashi
Je prendrai la 675 pour la route (plus coupleux) et la R6 pour la piste (plus de pièces d'occaz)
Maintenant il faut choisir suivant ton style de pilotage...

Merci poutr tout les réponses. Pas facile de tester les moto piste! Pour moi ce que pour un utilisation piste. A propos mon style de pilotage, je sais pas, assez propre je crois. Je pense que tout va depend ce qui est dispo quand j'ai vendue le mien.