180 à la place de 190...

je suis dans le questionnement inverse pour ma part.
je pense que le 180 apporte de l'agilité maniabilite
le 190 doit permettre un peu plus le passage de la puissance
le pilotage doit aussi etre un element determinent à prendre en compte

...tu roules en 180 sur ta kawa?

oui depuis que je suis sur piste
sur les conseils a mes debuts d'un ami experimenté

Les 2 se font, pour ma part sur un gexK1 aucun soucis avec un 180. Après dépend peut-être du niveau et de ta façon de piloter.

tank you vérimuche, z'^êtes au moins deux à me dire que ça le fait... je tenterais donc prochainement! et si j'suis pas satisfait, j'vous maudirais

erouan37 a dit :
tank you vérimuche, z'^êtes au moins deux à me dire que ça le fait... je tenterais donc prochainement! et si j'suis pas satisfait, j'vous maudirais

j'en ai souvent mis a la place du 190, et pas de prob. Ca tient sans soucis.
Et d'ailleurs, a niveau moyen, il me parait pas compliqué de trouver une difference de grip...

arnaud-c a dit :
j'en ai souvent mis a la place du 190, et pas de prob. Ca tient sans soucis.
Et d'ailleurs, a niveau moyen, il me parait pas compliqué de trouver une difference de grip...

Et bien moi je n'ai pas aimer du tout le 180 a la place du 190

tester sur R1 98 , je trouvai que le 180 m'offrai moins d'appuis - grip , en sortie de virage , mais en contre partie la moto tournez mieux ....

Question de felling , a mon avis sur un ptit circuit le 180 et sur circuit rapide le 190...

voilá mon humble avis d'amateur

Gladiator a dit :
Et bien moi je n'ai pas aimer du tout le 180 a la place du 190

tester sur R1 98 , je trouvai que le 180 m'offrai moins d'appuis - grip , en sortie de virage , mais en contre partie la moto tournez mieux ....

Question de felling , a mon avis sur un ptit circuit le 180 et sur circuit rapide le 190...

voilá mon humble avis d'amateur

causrad a dit :

Gladiator a dit :
Et bien moi je n'ai pas aimer du tout le 180 a la place du 190

tester sur R1 98 , je trouvai que le 180 m'offrai moins d'appuis - grip , en sortie de virage , mais en contre partie la moto tournez mieux ....

Question de felling , a mon avis sur un ptit circuit le 180 et sur circuit rapide le 190...

voilá mon humble avis d'amateur

entierement d'accord avec toi. Apres ca depend de ta conduite je pense..

si tu casses les traj et que t'accelere a toc faut du 190, si t'enroules le 180 passe

ya une reelle difference de grip

forrever a dit :

causrad a dit :

Gladiator a dit :
Et bien moi je n'ai pas aimer du tout le 180 a la place du 190

tester sur R1 98 , je trouvai que le 180 m'offrai moins d'appuis - grip , en sortie de virage , mais en contre partie la moto tournez mieux ....

Question de felling , a mon avis sur un ptit circuit le 180 et sur circuit rapide le 190...

voilá mon humble avis d'amateur

entierement d'accord avec toi. Apres ca depend de ta conduite je pense..

si tu casses les traj et que t'accelere a toc faut du 190, si t'enroules le 180 passe

ya une reelle difference de grip

+1
Cela dit si tu roule sur route avec garde dimension origine sinon moto plus homologué et donc plus assurée .. C'est arrivé à un copain qui pourtant n'était pas débridée, pas en tord et un mec lui a coupé la route. Résultat moto morte, voiture abimée, lui ça allait mais il doit payer réparation voiture et moto à la casse . Et tout ça parceque c pas les montes avec dimension origine.

un 929 cbr

erouan37 a dit :
yo
.. je vois partout des super promos pour les (super)corsa, à 200roros le train, mais en 180 pour l'AR...
de même, plein de super plans dans les petites annonces en power race, metzeler racetech et autre, mais toujours en 180...
alors, quelle différence réelle/subjective si je monte un 180 sur mon R1 2005, en lieu et place d'un 190?
...La question doit pas être de toute premère fraicheur, mais j'ai pas trouvé de fil récent sur le sujet.