j ai besoin devous!

si tu es un as du pilotage, la CR peu le faire mais comme tu dis elle est physique et ne pardonne pas!!(pour la petite histoire, tous les cadre alu trop raides n'on jamais rien fait en compétition...jusqu'a la cr. pour moi, un cadre doit pouvoir travailler au lieu d t'ejecter de la trjectoire comme le font ces CR!meme si honda a fait ses preuves avec cette moto, c'est bien grace aux pilotes qu'il y a dessus...;
pour moi, la katoche est plus simple, plus maniable, plus couplue...la yz recente trop fragile de partout ...alors SX125 ???

ba ouai la SX mé chez suzuki une RM de 1998 c est comment?mé j adore kan mem KATé!!!!

merci pour lé réponse ca me sera bien utile
é o fait max biyo ton budget é de combien pour lachat de ta moto???

attention : je crois que la sx de 99 n'a pas les fourche inversée, vérifie car je crois qu'ils ont déconné cette année là ...

la cr est devenu maniable a partir de 2000 et la sx efficasse en suspatte depuis 2000 egallement (rien à voir)

la rm est une très bonne moto, mais je crois que comme les yz le probleme c'est qu'elle sont fragiles ...
neuves ce sont de très bonne moto mais comme on dit, il faut changer au bout de 1 an alors a moin de tomber sur qq qui roulait loisir ....
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yz pb en occaz = freins et suspatte ar+boite
rm pb en occaz = moteur et bas moteur
kx """"""""""" = cloche d'embray + petites maladies faciles à regler pour peu d'avoir un pote soudeur
ktm""""""""""" = prix des pieces... + pignon de seconde pour 00 01 02

voila je t'ai tout dis$
ciao cedric