Les 8 commentaires de cette publication.
Si tu as la puissance suffisante, avé l'accélérateur uniquement. En 1ère, tu recherches la plage de tours moteur à laquelle tu as le plus de couple. Tu accélères doucement jusqu'au nombre de tours repérés et là, tu ouvres en grand (ou presque... Gaffe quand même... Faut contrôler !!! Garde le pied sur ton frein arrière). La roue avant devrait commencer à lever plus ou moins vite... Après si tu maîtrises, tu passes la 2, la 3...
Si pas assez de puissance, va falloir te servir de l'embrayage. Tu enroules doucement, puis relâche sèchement l'embrayage tout en accélérant. Ca devrait lever aussi...
Dans tous les cas, fais pas ça n'importe où et gaffe... Personne n'est à l'abri d'une gamelle en jouant à ce petit jeu...
A+
Inconscient!!!!
Il y a déjà suffisament d'occasion de tomber sans en rajouter.
En voici un p'tit extrait pour mémoire :
-> la traversé impromptu de sangliers
-> les automobilistes qui ouvrent leurs portières qd ils nous ont loupés
-> les cyclistes qi utilisent leurs portables en roulant.
-> les gendarmes qi se mettent pile poile sur la trajectoire.
-> ...
Fr@DPrudent
ouais, et pi quand tu te sera bien entraine et ben t'auras plus qu'a changer les roulements de la colonne de direction, les joints de fourche, voir un kit chaine et un embrayage. Les retombees brutales a basse vitesse, c'est toujours tres bon pour la mecanique.
Si d'ici la tu t'es pas explose les couilles sur le reservoir, ben tu sera un pro du wheeling. C'est vrai c'est vachement important pour etre un pilote!!!!
Etienne
A ça, vaut mieux éviter les retombée brutales !!! Et effectivement comme le dit Etienne, ça n'arrange pas une meule alors à faire avec modération...
C'est pas avec une mousse que tu rouleras mieux !!! 😃
Moi, je bois une mousse que pour les manifs de soutien VOXAN !!! Wouarf !!!