Vitesse d'un hornet ???

HELLO

CERTAIN ECHAPPEMENT FONT PARTIR QUELQUE CV !!
Mais peut etre a tu plus de couple ?
effectivement avec un echappement "racing" un petit reglage de carburation s'impose !!!!

✌ bonne route a toi

P100ALL

Salut,
En démultiplication d'origine (15x42) 250-255 compteur et avec pignon de 14 dents 235-240km/h sur hornet 600 2002, pot homologué et filtre K&N.
Dark'

Pour ta 2ème question oui je pense qu'un réglage carbu/synchro s'impose. Fais le faire tu verras si ça change qqchose.
Dark'

ôur ma part hornet600 2003 , pot arrow (racing),pignon 14, filtre k&n+synchro=240km/h (sans tout tire limite rupteur)

mais bon le pignon decale de toute facon le compteur donc il faut enlever 5 ou 10 km/h

J'ai peut-être effectivement un pignon de 14 sans le savoir. Il faut que je regarde...

J'ai l'impression qu'avec le KN + le MIG, le moteur est plus pêchu qu'avec le pot d'origine dans les tours.

Par contre j'ai aussi perdu en couple en 6 départ 80-90km/h.
Mais je suppose que c'est normale puisque les gaz sortent plus librement et offre moins de résistance...

Ce matin j'ai tapé un 180 mais je sens qu'il ne me reste pas grand chose derrière : je vais voir pour un réglage synchro...

Merci à tous.

le pignon va te combler un peu le manque de couple du hornet.

et de toute facon ta vitesse de pointe maxi tu ne l'obtiendra sur le hornet que sur le 5eme rapport(si tu tires tout rupteur le passage en 6 fera pas grand chose!!!)

mais bon 180 c'est qd meme leger avec ta becane???????

va voir ton concess!!!!!

230 compteur avec le hornet d'origine ça semble normal , si tu veux accrocher plus il n'ya qu'une solution:le carénage intégral (la cbr dont tu partage le moteur prend 250 km/h (275 compteur))

certains pots trop libérés ne génèrent plus de contre pression et nuisent au rendement à certains régimes peut etre que le mig n'est pas bien adapté au moteur (les origines sont souvent les meilleurs) les pots sports ne marchent bien qu'en haut mais si t'arrives plus à accrocher ta zone de puissance ben tu reste dans le couple ton systeme est désacordé pour les hauts régimes

Sympa pour les réponses !!!

Bon j'ai refait l'essai avec mon pot origine, ça marche mieux.
Mais je vais remettre mon MIG pour le bruit (plus sympa) et sécurisant car les voitures m'entendent un peu plus que l'origine donc : c'est sécurité en plus.
De toute façon je ne roule pas en permanence à des vitesses non autorisées.

Par contre le pignon de 14 m'embête un peu, une couronne arrière (lors du changement du kit chaine) avec 2 dents en plus serait pas mal non ?

Bonne route et gafffffff !!!