Bonjour,
Pour le train avant, effectivement au vue des essais, la machine se faufile plutôt bien sur les routes de montagne et c'est très alléchant, ça sent le confort avec option fun.
Par contre les pour les man½uvres à l'arrêt, cela va être une autre paire de manches. Le train avant n'étant pas auto-stable (encore une différence avec MP3 & consorts), pas question de passer devant et de pousser. Eu égard au poids, il va falloir raisonner comme un "Gtéiste", en cela, une marche arrière serait très appréciable.
Une transmission par cardan serait également un gros plus +++
Pour ce qui est des essais, les 34 dates sont pour l'ensemble du Tour, 4 dates seulement pour la France, et comme tout à fait logiquement cela va se bousculer au portillon, je doute d'un essai en toute sérénité, et à condition d'avoir une place. En espérant que les concessions puissent en toucher pour essais, sinon cette superbe machine d'ingénieur restera un très joli coup de pub.
Sierra
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