embrayage? aider moi svp

Salut, en général on passe les vitesses en roulant pas dans son atelier moteur arrêté!!! 😕

✌ et le moteur allumé ça le fait encore??
moteur éteint c'est toujours un peu dur à pousser avec une vitesse!
✌

Et encore, avec une trial c'est pire encore. Et ouais, faut que ça chauffe tout ça(huile disques lisses et garnis)pour fonctionner de façon optimale.

alors dabord on démarre et après on passeles vitesses..... ok!! 😉

jai tester la moto que une fois aujourdhui jai vraiment pas fait attention 😕 c'est ce soir que je men suis apercu alors jai tester sur la 650sv d un pote et la mm en 3 ou 4... la moto roule libre en etant embrayer

✌ ça ne doit pas être le même type d'embrayage. ✌

ton cable est il bien reglé , un peu de jeu mais pas trop (3 a 5mm environ a la poigné).
puis je crois que sur un cross tu te sers de l embrayage qu en 1er...

pour voir si il est mort , tu passes la premiere , tout en freinant de l avant , et si en lachant doucement la poigné la moto ne cale pas , ou tres tard c est kil est fatigué ✌

j espere avoir ete clair 😕

oui jai tester elle cale 🙂merci

TON EMBRAYAGE EST PEU ETRE DETENDU RETEN LE A TA POIGN2

Salut ofox
A tous un bon rappel :ON DEBRAYE QUAND ON TIRE SUR LE LEVIER ET ON EMBRAYE QUAND ON LE LACHE (pour avancer)
Non ton embrayage n'est pas cramé.A froid c'est normal. Si tu décides de démarrer à la poussette, tu mets en 2 ème et tu débraye en reculant la moto cela à pour effet de décoller les disques.Vérifie (comme cela à été dit plus haut)ta garde à l'embrayage au niveau de la cocotte du guidon .
Guy

merci pour les reponse je v regarder ce week (merci pour le rappel 😃 ) ✌

sur ce type d'embrayage c normal que ca colle un peu à froid...mais tu dois pouvoir quand la faire rouler en embrayant.

1. vérifie la garde à la poignée
2. si les disques garnies sont un peu abimé tu peux rattraper l'usure en modifiant la garde au niveau des disques (si les disques hors cote fo les changer, les garnies uniquement, mais si tu n'as jamais rattraper le jeu ca devrait encore etre bon)
3. (un nettoyage + un leger coup de papier de verre fin sur les disques garnies + une huile peut ameliorer la chose) des fois l'huile devient visqueuse et maintien les disques collés entre eux!!!

4. La cloche ou pire la noix d'embrayage est trop usée (on voit la marque des disques dessus et bien profond) là il faut casser les angles de ces encoches en limant un peu ... si c'est trop usé...fo changer et la sa coute cher et en plus c galere 😕

v'la tout bon courage 😉

ok merci dofin 😉