Pneus 120 ou 140

Tu as le 130 aussi

le 120 et 130, sont plus interessant et efficace dans le gras, les bourbiers etc...

je penses que le bon compromis est un 130/90-18

plus le pneu é large et plus tu aurra d'hadérence
mais le probe c kil faut pa monté un 140 sur une 125 car tu per de la puissance du faite de l'éfort a fournir pour vaicre le couple résistant qu'est le sol

arretes de planer bob!!! dans le gras ou un bourbier, le 130 sera beaucoup mieux qu'un 140, ca c'est clair!!!

moi je suis d accord avec bob et pression du pneu 900g pas plus

c'est comme de rouler dans la neige en voiture avec des pneus de 225! tu avance pas!!! et comme par hazard avec 145 tu avance meme sans pneux neige! et oui... donc en moto c'est pareil, dans 20 cm de boue, avec un 140 et bien tu avancera moins bien qu'avec un 130...

j'ai du 120 mitas enduro
et je ne le regrette pas !

je plane pas du tout les ptit gars
monte voir sur une 2cv des pneus de 225 de large,ta 2 cv ne montré + ka 60 a donfe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
va faire un tour sur les compétion au tour de ché toi,et regarde ce ke tt le monde monte......140

ds ce ka la tu monte une jante type roue av en 90/90/21 et tu cera champion du monde!!!!lol

Il ne faut pas tout confondre, plus il y a de puissance à passer au sol, plus il y aura de contact avec le sol mieux ce sera (donc pneus larges) mais attention cette règle est valable quand il y a de la motricité!!
Dans le cas contraire il faut effectivement réduire la surface de contact. Regardez des images du dernier rally (auto) de suède, tu me diras si les pneus de la caisse de Loeb sont larges...
amicalement
max

éh oui BOB , tu as tout faux sur ce coup la!!!!en effet dans le gras , il faut un pneu etroit qui va chercher le grip bien profond....ça s'invente pô!!!!

alors a kand un pneu en 90/90 par 18????

130 ou 140 imperatifs pour les motos très puissantes : si tu ne veux pas faire des demis tours (ou pire) à chaque remise de gaz sur l'angle !
Le 110 ou 120 pour les 125 2t ou 250 4t : favorise la maniabilité et l'agilité avec "petites" puissances.

mon ptit alex
alors commen peut expliqué que sur un quad,un 4*4,en trial,....
on Dégonfle un max sur le gras pour franchir d grimpète????????????
C POUR AVOIR UN MAX DE SURFACE O SOL!!!!

laisse tomber bob, te fatigues pas... c'est pas la peine! on va y passer la journée... tu comprends rien, tu comprend rien c'est tout!

oui vicx a raison, on va pas y passer la journée bob...
tu as tort!!! point barre.
demande a des pros du 4*4 etc... et tu verra!

je ré-essaye une derniere fois....
sur les 4x4 , quad moto de trial , on dégonfle les pneus parce qu'on est équipé avec une largeur qui permet d'etre a l'aise aussi bien sur du sec , des pierres , du chemin roulant...etc..bref une largeur de monte moyenne.Ce que l'on essaye de te faire comprendre , c'est que , pour une discipline comme l'enduro , ou le boue , le "gras" , le sable sont légion , le rendement est meilleur avec des pneumatiques pas trop larges...et mieux encore , pas trop gonflés (gaffe aux crevaisons).Voila , maintenant tu en fait ce que tu veux , si tu as l'occasion , essaye de rouler dans la boue avec un suzuki VANVAN ou un TW yam a grosses roues , c'est du bain de boue assuré!!!!
A bientôt sur les chemins...sans rancune...A+

Le fait de dégonfler, permet entre autres au pneu de "débourrer" la boue ou la terre.

En effet, un pneu moins gonflé se déforme contrairement à un pneu bien gonflé, ce qui facilite l'évacuation de la boue et donc l'adhérence.

ok Alex
merci bien de ton explication on ne peut + clair!
donc si g bien compris,le mieu et 100 pour l'hiver
et un 140 pour le restent de l'année?

voila tu as tout compris!!!
plus etroit l'hiver, pr la boue etc...
et plus large quand c'est sec!