pignon ou couronne ??

Passer de 13 à 12 n'est pas très bon pour la longévité du pignon. Dans ce cas il est préférable d'augmenter la couronne.
Dans ton cas si le 14 dents a la place de passer c'est moins cher et sans inconvénient.

j'en sais rien pour le côté commercial, mais remettre une dent au pignon ou enlever deux dents à la couronne c'est pas la même chose dans ton cas.

Origine 13 x 50 ton ratio est de 0,26
Sur un 14 x 50 ton ratio est de 0,28
et sur 13 x 48 ton ratio est de 0,27

donc avec le 14 x 50 tu tires plus long qu'avec le 13 x 48.

après pour moi, plus ton pignon est petit, plus il tourne pour faire la même distance donc plus il s'use. D'un autre côté plus il est petit plus il tire court plus il transmet facilement du couple. hum hum donc je sais pas trop 😃

effectivement il avancait l'argument du couple, mais quand meme ce 250 a tellement de couple que je prefere pouvoir rouler à 110 sans que le moteur hurle de trop...

je l'ai monté hier et vous dirai le résultat

Met un pignon de 14 (si tu veux tirer vraiment plus long) cela soulagera le patin du bras ocilant qui s'use plus vite avec un 13).
En revanche si tu tirer un peu plus long change la couronne qui propose des choix plus fins de démultiplication : une dent de plus ou de moins est moins impactant sur la couronne que sur le pignon comme précisé dans une des réponses.

je vais tester demain et vous tiendrai au jus

En toute logique, l'usure d'un pigon de sortie de boite dépend du nombre de dents...
Plus tu a de dents, plus la longévité est bonne .