gicleur de ralenti cassé......

tu perce un petit trou et tu visse un extracteur (en pas inversé).
Ca devrai sortir tout seul

Une question tout à fait à coté de la tienne...
Mon WR 250 2T avec carbu keihin 38, est aussi trop riche...

T'as opté pour quelle dimension de gicleurs ?? et réglage de l'aiguille ?

woaouh
sur un gicleur de ralenti, faut voir un horloger pour extraire ça !
t'as pas un outil pointu qui pourrait se coincer dans ce qui reste du gicleur ?
et puis un bon coup de chaud avant de procéder pour décoller les filets...
(four)

Bon courage.
Charles

en principal 175 au lieu de 185 !!!
g remonté l'aiguille 1 cran, elle est donc au 2 eme cran en partant du haut.
mais le gicleur de ralenti joue aussi , je suis donc emmerde.

Comment tu peux avoir un gicleur 175 ou 185 alors que j'ai un 360 ??

désolé, c le nombre qui est ecrit dessus

ok...

sinon j'espère que tu arriveras à le sortir...
a+

185 = 360 ?
ben oui c'est possible...

ça dépend de l'unité employée.
Dans un cas c'est une fraction du millimètre (je sais plus, 1/100e de mm) et dans l'autre, c'est le débit je crois.
je sais plus trop exactement mais la différence est là : c'est juste l'unité employée qui n'est pas la même.

Charles, trou de mémoire !