CH. rando sur Aix en Provence et ailleurs

pas de probleme fais un signe

Chapeau pour tes bidouilles allégeantes, t'y a mis de l'héllium dans les tubes ou quoi?

pas bête l'idée de l'hélium, mais j'aurai peur de prendre une bosse...
Non, simplement la moto a été beaucoup allégée: habillage de 490 yz en plastoc, pot maison (mais raisonnable), circuit electrique simplifié (plus de batterie, compteurs, contacteur, clignos etc...), une plaque phare acerbis et voilà.
Côté moteur, seuls ses balanciers d'équilibrage ont été virés, sans aucun souci en 5 ans d'utilisation.
Le + gros boulot concerne le cadre: la colonne de direction a été un peu plus penchée pour gagner en stabilité, l'épine dorsale du cadre rabaissée pour réduire la hauteur de selle,les montants rapprochés et renforcés pour réduire la largeur au niveau des jambes, la boucle arrière simplifiée et le full floater lourd viré au profit d'une disposition plus classique avec basculeur à l'arrière du moteur. C'est pénible d'ailleurs de trouver la bonne configuration du basculeur...Pour finir c'est une de 800 dr raccourci qui fait bien l'affaire.Il est relié au bras oscillant par des rotules unibal qui permettent de régler la hauteur facilement, mais qui restent fragiles et ne durent pas plus d'un an.
Enfin, la roue arrière est faite a partir d'un moyeu de 250 TDR rayonné en 18 pouces, avec un disque et frein de Dominator et maitre cylindre de 600 XT (là c(est un peu moins heureux que le reste, j'ai souvent des soucis avec le moyeu, les roulements dégagent rapidement et le disque est fragile.
Au final, une moto sympa, coupleuse mais pas très puissante (44cv), mais qui démarre au 1/4 de tour et ne m'a jamais laissé en rade! En plus, avec la nouvelle géometrie, c'est un régal dans les ornières, la moto garde le cap et n'engage pas du tout.
Bref, une moto bien pour la balade et la rando, pas ruineuse comme un enduro!
Pour + d détails, envoyer un mail à jeanbaptiste.tissot@free.fr