2 t ou 4T ???

2t
,le 4t est trop cher et trop compliqué d'entretien,si tu n'a pas un minimum de connaissance en mécanique tu ne fais rien dessus ( a 40¤ l'heure de main d'oeuvre, aie ).le 2t est bien pour sa,tu peux faire ton entretien toi-meme,ce qui n'est pas négligable dans le prix d'une moto!
certes le 4t est peut etre un peu plus plaissant a conduire due au couple mais un bon 2t...

ça depends de ce que tu veux en faire.

si c'est promenade, rando facile, un peu de petites routes ou de supermot, prends un 4T

si tu veux endurer, franchir (et donc souvent te rater porter la moto, l'abimer, l'user rapidement)prends un 2T pour faire du sentier technique, ruisseaux, pierriers.

plus vif
plus simple
moins cher
moins lourd

Un 4T comme une KTM est fiable et ne domande pas un entretien couteux et fastidieux, comme un 4T cross par exemple.
Perso, je trouve aussi le 4T plus agréable (bruit, couple)
Salut

le 2t, que du plaisir (vivacité) le pied

le 4T c'est le top
plus propre, conso moindre et puis maintenant c'est fiable et leger et d'une facilité de pilotage déconcertante

le 2T est mort; vive le 4T

2 tps. Tellement plus joueur.
Je viens du 4 tps.
J'espère qu'on roulera encore longtemps en 2 tps.

viking a dit :
le 4T c'est le top
plus propre, conso moindre et puis maintenant c'est fiable et leger et d'une facilité de pilotage déconcertante

le 2T est mort; vive le 4T

nounou1983 a dit :

viking a dit :
le 4T c'est le top
plus propre, conso moindre et puis maintenant c'est fiable et leger et d'une facilité de pilotage déconcertante

le 2T est mort; vive le 4T

il est beau lui avec sa barbe

FG a dit :

nounou1983 a dit :

viking a dit :
le 4T c'est le top
plus propre, conso moindre et puis maintenant c'est fiable et leger et d'une facilité de pilotage déconcertante

le 2T est mort; vive le 4T

il est beau lui avec sa barbe

T'inquiètes NOUNOU y roule pas avec nous, heu! je voulais dire loint derrière nous avec son 4t

C'est vrai que le 4 t en utilisation balade est bien plus sympa que le 2 t mais quand les conditions se durcissent le poumpoum devient très éxigeant et demande une certaine technique pour compenser l'embompoint, sinon c'est le calvaire.
Pour conclure cette très brillante analyse
je dirais que le 2 t convient très bien aux petits bras peu expérimentés et le 4 t aux autres

ça va je déconne, il en faut pour tous les goûts

quesqu y racompte les papy qui on peur d avoir mal au bras et d etre sourd avant l heure

loloRSV a dit :
Un 4T comme une KTM est fiable et ne domande pas un entretien couteux et fastidieux, comme un 4T cross par exemple.
Perso, je trouve aussi le 4T plus agréable (bruit, couple)
Salut

t'es en train de nous dire que les 4T c'est comme les vibro masseurs

denX a dit :

loloRSV a dit :
Un 4T comme une KTM est fiable et ne domande pas un entretien couteux et fastidieux, comme un 4T cross par exemple.
Perso, je trouve aussi le 4T plus agréable (bruit, couple)
Salut

...et vibrations aussi.

viking a dit :

denX a dit :

loloRSV a dit :
Un 4T comme une KTM est fiable et ne domande pas un entretien couteux et fastidieux, comme un 4T cross par exemple.
Perso, je trouve aussi le 4T plus agréable (bruit, couple)
Salut

...et vibrations aussi.

alors la je dit stop
tout les 2T que j'ai pu ésayer ça vibrai tant et plus que au bout de 5min je ne pensai plus qu'a reprendre mon 4T, qui lui a un arbre d'équilibrage et ne vibre pas.
Franchement chapeau a ceux qui arive a tenir une aprem' sur leur vibro

Nico91 a dit :

viking a dit :

denX a dit :

loloRSV a dit :
Un 4T comme une KTM est fiable et ne domande pas un entretien couteux et fastidieux, comme un 4T cross par exemple.
Perso, je trouve aussi le 4T plus agréable (bruit, couple)
Salut

...et vibrations aussi.

alors la je dit stop
tout les 2T que j'ai pu ésayer ça vibrai tant et plus que au bout de 5min je ne pensai plus qu'a reprendre mon 4T, qui lui a un arbre d'équilibrage et ne vibre pas.
Franchement chapeau a ceux qui arive a tenir une aprem' sur leur vibro

c'est ça qui est bon, se faire branler toute la journée sur la moto, ça c'est jouissif


NicoQuiAUnGros2T

A propos de taille : ça dépend de la cylindrée... Un 450 4T peut être exploitable alors qu'un 125 4T, à part de la ballade gentille, on peut rien en faire. Un 125 2T passe (à fond dans les tours sans jamais rien lacher mais bon).En 250, en 2T on a une vrai machine d'enduro, en 4T (style TTR), c'est pas évident de faire du franchissement.

Dernière remarque : profitons du 2T tant que c'est pas interdit !

cricri31 a dit :
ça depends de ce que tu veux en faire.

si c'est promenade, rando facile, un peu de petites routes ou de supermot, prends un 4T

si tu veux endurer, franchir (et donc souvent te rater porter la moto, l'abimer, l'user rapidement)prends un 2T pour faire du sentier technique, ruisseaux, pierriers.

plus vif
plus simple
moins cher
moins lourd