chaîne de distrib WR 400

le 400 WR n'est pas un 350 DR !
a mon avis changer ta distri tout seul est assez risqué...c'est quand meme asser technique...
va voir un concess tu vera ce qu'il en dit...en moderant ses propos biensur !

a plus

Yann

je ne suis pas spécialiste 4T, mais je peux te dire que changer le chaîne est un jeu d'enfant car tu dois pouvoir y accéder en enlevant un cache latéral sur les 4T "modernes" MAIS après il faut faire des réglages très précis (je crois des soupapes ???) : à faire faire par un vrai PRO car le risque encouru est de bouziller totalement le moteur !

maintenant ce que j'en dit, j'suis pas mécano ...

Je crois que c'est une idée balancée par un concessionnaire "intéressé" plus qu'une nécessité...
Un copain après 6500 km au compteur (et 4 ans d'utilisation) n'a pas changé sa chaine de distribution, et n'a pas laissé son moteur sur le bord de la piste au TOUQUET... La moto tourne toujours...
Dans le manuel d'atelier YAMAHA, il n'en font pas mention, alors qu'ils parlent de beaucoup d'organes du moteur.
Si cette opération était "CAPITALE", ils n'hésiteraient pas à en parler...
Prudence, ne va pas changer cette pièce trop vite, quitte à te renseigner directement auprès d'YMF.
@+
BILLOU

ATTENTION
Pour info une chaine de distribution s'use! au meme titre qu'une chaine de transmission finale.
Mais il existe different type et differente solidité .
Je ne connait pas le type de chaine monté sur les YAMS, mais je peut te dire que sur les KTM (entre autre la 400exc) c'est sont point faible voir ENDURO MAGAZINE NR 5.
Sur mon HUSABERG JE LA CHANGE TOUTE LES 50 heures en general elle est en limite de tolerance sur la longueur total.
POUR VOIR L'usure tu peut démonte le tendeur s'il est sortie aux max, c'est l'heure et si ton moteur claque un peu au ralentie et a froid c'est plus q'urgent pour toi .

A++

Le probleme c'est que quand ça lache tu fusille une culasse plus
piston dans le meilleur des cas .
combien coute une culasse equipée?

je viens de faire intervention et ca coute la peau des fesses...
Pour la chaine le moyen c'est: si t'entend le clauqment au ralenti. Cela veut dire changement chaine/patins...

Salut Patoche (et les autres), j'ai un 400 HSB 2000, pourrais-tu me donner + d'info sur la vérification et/ou le changement de la chaine de distrib de ma moto? Merci

Je suis inquiet : ça fait plusieurs fois que je lis des culasses de 400WR HS sur les forums et dans le P.A.
Comment peut-on éviter la casse et les trous dans le porte-monnaie ???