Une moto pour madame.

Est-ce que tu cherches une occasion et pas du neuf ? Parce que sinon il sorte une nouvelle Beta 125 avec moteur TTR, le style est bien type enduro, le prix bien place mais en neuf... ✌

Ben, une moto légère, facile a démarer et a relever ou y'a pas grand chose a casser dessus, ben je vois plus que ça 😃 😃



J'ai pas ausé te proposer mon 125TL 😃 quo que plus confortable puisque muni d'une vraie selle 😃 😃

J'étais dans le même dilème que toi, sauf que c'était pour moi. Je n'ai pas de problème de taille, car je suis grand (1,86m).

Moi, je me suis rabatu sur une KDX, elle est moins haute que les autres trail. Pour cause, mes amis disent que je roule sur un pw. Le chassis est bien et la mécanique indestructible. Le seul défaut que je lui trouve, c'est qu'elle est trop petite pour moi.

Côté enduro tranquille, elle passe partout sur un filer de gaz. c'est vraiment une bonne moto que je vais regreter. Et oui mon dos ne supporte plus d'être plié en deux. Non je rigole, mais après 5 ans de loyaux services, j'ai envi de tester une vrai enduro du style 125 EXC.

Je sais que je vais regreter mon choix d'ici quelques temps, fini le graissage séparer, fini le temps où un kit chaine durait plus de 4 ans... où les pneus s'usaient pas... Mais bon, de temps en temps, il faut savoir changer...


Vincent

j'ai vu cette moto dans un moto verte ou enduro mag il y a quelque temps il disait qu'il y avait un moteur de yam dessus mias je ne sais pas si elle ést déja commercialisée en france autrement pour débuter un dtr est pas mal en plus si tu veu de l'occasion il y a du choi moi je roule avec en l'ayant un peu préparer tu peu te rendre sur mon site ou cliquer sur mon profil tu verras les photos

Salut,

Il me semble que les GAS EC disposent d'un kit bilettes courtes 🥴 pour diminuer la hauteur de selle. Si à ça tu mets une selle basse ou que tu creuse l'origine, tu devrais régler le problème de hauteur. ✌
Pour le MTL, la 125 devrait l'être.
Le problème est réglé. 😉

Concernant la 125 pampéra, j'ai eu la même idée pour ma copine 1m60 - c'est corsé de trouver une moto d'enduro pour débuter pour qqun d'1m60 😕. Ma solution a été de faire passer un 80 CR pour un 80 MTX ; ça le fait 🙂 - pour en revenir à la pampéra elle est pas si basse que ça et si on se projète , à l'usage, elle sera limitée par la partie cycle et le moteur manquera surement d'allonge 🙁, les pièces détachées ça sera via probablement le réseau GAS exclusivement 🙁 , quant à la revente, c'est quand même un produit spécifique me semble-t-il 😢...

Voilà ma petite analyse ...
Bonne continuation
A+

Vu son palmarés Moto, je pense qu'il s'agira dans un premier temps de ballades sur des chemins roulants sans difficulté. En partant de ce cahier des charges et en y ajoutant qu'un démarreur est bien pratique lorsqu'on débute, le 125 TW avec son petit moteur 4 T me parait pas mal :
Faible hauteur de selle
Démarreur
Moteur 4T sans soucis
il semble qu'il existait avant 2002 avec des pneus "crampons".
Ptit handicap le poids environ 118 kg qui sans doute peuvent être amputés en retirant quelques éléments... comme... le démarreur 😃

des 3 motos que j'ai acheté en 1 an pour ma femme de 1m58, c'est à dire :
300 KLX
250 XR
250 TTR
devinez(et de loin) celle qu'elle a préférée ???? même moi j'ai été surpris et pourtant vu mon logo !!!!! 😉
et bien oui!!! c'est la 250 XR qui a eu sa préférence et c'était pas une question de taille puisque j'avais surbaissé pareillement les 3 motos !!!
boule10





THE WINNER !!!!!

et une 250XLR !!!

J'ai débuté en XR 250 à peine modifié; mais il faut un bouton magique ou une ornière de préférence et c'est assez lourd pr débuter. Mais le problème ne se pose pas puisqu'on est limité à une 125.

Pour rabaisser la moto, il ne faut pas racourcir mais bien RALLONGER les biellettes et il est très possible d'en faire soi-même pr la plupart des motos dans un plat en acier de 5 mm d'épaisseur.
Pour donner une idée, sur ma KDX200, je suis passée de 128 à 140 mm entr'axes (un peu trop long, moto trop basse >> carter trop bas, racle ou se "pose" assez vite) et sur ma Gas, de 122 à 125 (là ok, plus haute au départ). Il faut penser à compenser le réglage de la précontrainte si on l'a ramollie avant.
Et tâcher de retrouver +/- la même assiette en sortant les tubes de fourche.
Mais pense que si elle est mordue, elle va vite progresser un minimum, donc penses-y dans ton choix.
Une trial lui semblera plus facile mais mieux vaut tout de suite prendre l'habitude d'un chassis enduro (et moins casse-dos aussi pr rouler sans doute non ?).
Va voir sur Toolenduro, il y a bcp plus de filles et le problème de choix a été soulevé plusieurs fois.
Tu y trouveras sûrement de judicieux conseils et avis de "vécu" de filles.

UN 520 ou 450 katoche bridé a 34 ch , rabaissé , avec le bouton rouge, la boite de vitesse bloqué sur le 4 eme rapport et l'avantage c'est que tu es déja équipé reste plus qu'a la bricolé 😃 😃 😃 .
c'était juste une solution économique

Dit voir Straté, ta femme là, elle ne serait pas en train de trpuver une solution vous venir te surveiller même quand tu roule des fois, hien, nan 😃 😃 😃

Surtout lors de vos "rando de nuit"






















Petits coquins va...

une 125 xlr ça ne lui dirai pas?????

ben moi je redonne l'avis de ma femme, la pampera est parfaite pour ce genre d'utilisation, avec cette moto elle progresse (bien que ce ne soit pas son objectif) alors qu'avec d'autres (toutes les autres.....) elle regresse, se lasse et enterre la moto au fond du garage.

moteur trial dans le roulant, pas de soucis, avant qu'une débutante (s'pas péjoratif hein) le mette à toc, y'a de la marge.

son seul réel point faible, c'est la faible autonomie (environ 80 kms), c'est homologué 2 places 😃 y'a les reposes pieds pour emmener le bambin pique-niquer dans les bois.

sur route ça roule à 80 km/h de croisière.

après c'est sur c'est confidentiel (y'a qu'à voir les avis sur cette moto ici, sur qu'elle va le rester avec autant d'à prioris 😃)

le mieux à mon avis, c'est un essai.

sinon je ne vois que le 230 CRF pour concurencer la pampera sur le creneau fille pas grande qui débute et qui ne veux pas devenir championne de sa rue.

pour rappel la 125 pampera neuve sans remise c'est 4300 euros il me semble, les 125 beta/ajp sont trop hautes et tout aussi confidentielles 😉

reste les trials 125
dommage qu'elles soient devenues aussi "extrèmes" niveau géometrie et ergonomie, par contre c'est vraiment l'idéal pour faire pet pet sans aprehension et sans ambitions autres que de s'amuser à l'ombre sous les arbres 😉

une dernière remarque, pas méchante, quoique...........😃

vous n'avez jamais roulés avec des trialistes en liaison ?

ben essayez donc de les suivre entre les arbres un jour 😃

vous seriez surpris par la vitesse d'une mob de ce genre entre des mains avisées.

ma femme est motarde depuis + de 20 ans, elle roule sur la route et à heritée de nombreuses de mes machines d'enduros une fois usée.

ses préférées dans l'ordre.
la pampera
la 200 IT
125 YZ homologuée
175 PE (mais chassis saucisson de compète, meme pour elle)
350 TT (trop lourdes)
et d'autres qu'elles à abandonnées au bout d'un essai ou 2.

je viens d'en discuter avec elle, son principal critère c'est le poids, si c'est leger la hauteur à moins d'incidence, la pampera étant la plus légère qu'elle ai eu, à part une 240 BETA TR32 de trial (trial comme on en fait plus.....)

voilou, ha oui elle à aussi eu une 250 KLX (pas R, les premieres à 2 amortos en 1983) sympa mais trop haute)

si j'oublie un truc je reviendrai 😃

une seule remarque, à chaque fois que c'est moi qui ai choisie la moto pour elle, ça l'a pas fait 😃

Oups, j'ai pourri le lien ; je le remet proprement :
Gas Gas France

Fais toi plaisir prend lui une trial c'est pas haut et pas lourd.

Ca y'est, la moto est trouvée...

plaquettes 0 km ; disque avant 0 km ; kit chaîne 0 km ; pneu avant 0km ; pneu arrière 0km ; batterie 0 h ; 5 ans et pas une éraflure 🙂

C'est une jeune fille sage ; elle n'a connu que le goudron ; elle a 2 rétros, un klaxon qui marche, 4 clignos...c'est la mienne qui va être jalouse. 😃
Ah si, il lui manque juste son manuel du proprio 😕 ; et pi si quelqu'un à la RTM en pdf, ça m'intéresse 🙂.

Bon y'a quand même un (porte-)paquet de choses à virer avant d'aller la trainer dans la boue.
Et pis les pneus, ils vont laisser leur place à des vraies tétines avant même d'avoir fait 1km...

Et c'est quand même beaucoup plus accessible que la katé niveau hauteur...

😃 😃 😃 💨

si tu veux la préparer un peu pour l'enduro va voir mon site

le pb c'est que ça pèse un ane mort......

enfin tu verra bien quand tu lui aura ramassé et redemmaré 35 fois 😃

l'interet, c'est que tu peux lui piquer pour aller faire des recos 😉