votre avis...

achete de suite
100 euro de roulement + joint
kit chaine 105 euro
plaquette : 40 euro
embrayage 150 euro
cloche 150 euro
piston : 150 euro tout compris

800 euro
soit 3500 euro

le risque etat du cylindre
300 euro en plus pour un traitement

la cerise pour son ego kit plastique neuf 100 euro

soit une brele nickel
a 3900 pour un 2002 c honette

essaye pour laboite quand meme

pour un 2002, au pire il n'y a que les disques à changer

nicker une cloche en 2 ans 😳 !!!

sauf si ct un pro du wheel a l'embrayage

je viens de tel a mon mecano, pour ce qui est du moteur.

le piston ok je change
il m'a dit que mecaniquement les KT sont nikel, roulement de vilo pas de souci, embrayage solide.
J'ai peur de tout ce que ne se vois pas par contre, la meule estpas trés attirante.....
Je vais y retourner demain,le mec m'a filer le cataloguede prix des piéce origine pour que je fasse ma tembouille

je vais faire mon calcul large, on verra bien

(Putain faut que je demande de la tune a mes parents 😉)

moi ce qui m'interresse c'est que j'ai pas trop a debourser en une fois

2700 et En premier je fait spy et roulement


le reste ça peux attendre un mois

j'ai appeler ma banque, j'attend la reponse

Moi je l'appelle plus la banque ... j'attend qu'elle appelle 😃 😃 😃

c'est vraie que en voyant toutes les annnonces ça se vend cher les KT


je crois que c'est honnete, au pire avec toute les reparation ça me fait une bréle "neuve" a la cote

c'est bon,j'ai u avec mabanque(c'est bizar, j'ai l'impression de le connaitreet il a le même nom que moi 😃)

Normalement je roule KT ✌

moi, je dis que c'est une bonne affaire, même si ça te coûte 3500, tu auras une meule toute neuve...
n'oublies pas par contre les bagues pour l'amortisseur (75 euros le haut + bas) et un reconditionnement (150 euros).
aller, bonne bourre et bienvenue dans le clan orange ! ✌ 😃

c'est pas fait encore mais ça va chier

2002 a pu être acheté en 2001 juillet donc 4 ans possibles 😉

Si elle n'a pas de gros chocs...
pense à verifier la fourche (compression statique)
l'état de la boucle arriére
si les jantes sont "carrées"
Sinon les kt c'est du béton

C'est vrai TC, soit il y a anguille sous roche (baleine sous caillou?)
Soit tout simplement la moto a effectivement roulé avec un "poireau" un gars qui n'entretient pas sa moto, et maintenant tout s'est accumulé.

Il est souvent préférable d'acheter une moto à un "bon" qui a roulé à bon rythme mais qui a été soigneux pour l'entretien.
Les gars qui roulent en championnat pour faire des places ne veulent pas être emmerder avec la mecanique, en général les motos sont suivies.

Mais tu as de la marge pour faire des frais dessus.

A mon humble avis tu l'achètes tu demontes tout, colonne de direction, bras oscillant roues...
Moteur faut controler embiellage piston valves etc
Tu as du boulot mais si tu es degourdi et motivé.
et tu controles, après on se debrouillera bien pour te trouver les meilleurs prix pour refaire ta moto entre Doudodu, nico, jeepee et moi et tout ceux qui veulent aider un petit gars passionné 😉

oui on arrivera a te trouver des roulement pas cher
les plastique de gatouille vont te suffir
le radiateur de gatouille pour les jour de grand froid modele special reduction de la surface d'echange pour un fonctionnement optimun du moteur

laisse ta mouth ou elle est ça va devenir chaud encore 😃

ayé j'ai signé!

avant de signer j'ai refait un tour de la meule.
elle demare bien, normal pour un 2tps)
pas de bruit supects dans le moulin, les vitesses passent bien, elle fume pas blanc.
Le seul souci etait l'entretien, il etait fait pas le garage, il y'a toutes les facture+le manuel , mais sur la fin,le mec savait qu'il allait changer donc il faisait plus rien, c'est pour ça que les roulements et le kit chaine sont HS.
Le pot est un peu enfoncé,le radiateur aussi, mais c'est pas un "mauvais choc",c'est plutot poussé ça se ratrape facilement.

J'ai parler avec le responsable, en lui disant bien "j'achete pas une moto a emmerdes" ou sinon elle revient ici par la vitrine et pas par la porte, il connait le mec, ça fait 3 motos qu'il lui a vendu, et 2 qu'il lui a reprit,il n'a jamais eu de souci avec celles qu'il a revendu avant.


en fait dixit le magasin, les enduros en cette saison ça colle au pattes, c'est pas le bon moment, donc ça le faisait chier de faire des frais dedans.....allez savoi si c'est vrai 😕

Maisbon j'ai signé, je compte 800€ pour la remettre en etat, est avecune 2eme vision la meule est pas si flingué que ça, je suis pas habitué c'est tout, je suis maniac

Pour info, y'a sabot, pontet rehausseur, chaussettes neopréne,et protége cadre déjà dessus


Voilivoilo

Je roule KT c'est officiel

Elle est de 12/2002 mais quel millesime ??

Bravo je suis content pour toi !

Surtout que les 2002 il les vendais déjà en 2001 comme toujours 😃

A mon avis si le type faisait des courses , cette becane ne doit pas etre en si mauvais etat, c'est rare de voir des motos en lambeau dans une course enduro , faut qu'elle arrive a finir la course la KT sinon c'est vraiment un poireau , par contre 250 j'ai deja eu ca arrache les bras, RIEN DE MIEUX QUE LE 200

nico kt 100 POUR 100 ORANGE

En effet ils ont changé le moteur de la 250 en 2004 pour en faire un moteur souple et facile. Une réussite visiblement.
Celà ne veut pas dire que les millesimes précédents sont des raves inconduisibles hein !

Sinon mieux que le 200 il y a le 125 nico ktm et je ne plaisante pas 😉

Dit moi GATOUILLE
Toi qui est aussi a l'orange , t'a jamais de couille avec ton embrayage (du style liquide qui fuit, ou embrayage brutal au demarrage ) ???

Nico ktm :

"Dit moi GATOUILLE
Toi qui est aussi a l'orange , t'a jamais de couille..."

J'ai eu peur 😳 😃

Ben pas avec la 125, avec le 400, il a fallu changer le joint situé entre le piston et cylindre recepteur (vers le pignon de sortie de boîte)

Sinon le 200 est équipé de 4 disques lisses aluminium comme la 125, il te faut les virer de toute urgence.
Tu risques de tout casser (disques lisses + disques garnis)
La dernière fois que j'ai trouvé mon embrayage brutal, puis des à-coup, puis plus rien, celà m'a couté 135 euros à cause de ces disque en alu qui cassent net et te foutent le WAÏ dans tout l'embrayage.

Donc tu commandes un joint de carter d'embrayage (le petit suffit) 6 disques lisses EN ACIER, de préférence Barnett (distribué par Birh racing) ou de l'origine, mais que de l'acier, pas d'alu.
Tu demontes, tu vires les 6 disques lisses 2 en acier(ref 9) 2 en alu (ref 10 sur le shema joint) et tu mets les neufs, ce n'est pas cher 30 à 40 euros l'opération mais tu fiabilise ton embrayage et tu ne passes aps tout à travers
De plus tu ne pourris pas ta prochaine rando

Bon courage 😉

Tu ne profites pour verifier l'usure des disques garnis.

Sinon il faut rectifier le texte du début je me suis trompé, j'ai bien eu déjà une fois le pb sur la 125.. la preuve 😕

Le joint de carter est la reference 40 :

<url></url>

Merci GATOUILLE
Pour les infos (vaut mieux 1 qui sait que 10 qui cherche) je ferais attention la prochaine fois a mes textes , qui peuvent donner des idees biscornus a certains , sinceres salutations !!!

Euh 🙄 je me suis trompé de coté pour le carter, j'ai pris le coté allumage, j'éspère que tu auras rectifié...

Pardon pour la méprise :

Reference 27 sur l'image ci-dessous,