graissage auto de la chaine

c'est pour ta routière que tu veux ça, pcq si c'est pour un enduro laisse tomber, tout ce que tu va gagner c'est une belle pâte à roder 😉

Non c'était eventuelemment pour mon enduro. 😎

Mais bon c'était une idée à la con comme ça parce-que je suis tombée dessus 😃

Les CZ (?) avaient un carter de chaine étanche...
Là ,la chaine était bien au chaud ,mais quel foutoir çà devait etre.

De toute manière même sur des routières qui ont toutes (à partir de 500 des chaines à joints toriques), ça ne sert à rien puisque le graissage sur ce genre de chaine sert uniquement à ce que les joints toriques ne se déssèchent pas, ne fassent plus leur office et laisse partir la graisse emmagasinée autour des axes lors de la fabrication.

Et pour éviter ça, un graissage tous les mois ou à chaque fois qu'il pleut, suffit.

En enduro, de toute manière,on s'enfout puisque au niveau entretien, c'est autant de temps que les sorties.

j'ai eut un scoot sur mon GSXF , j'ai un pote qui en a uns ur son VFR , la dure de vie du kit chaine est passée de 30 000km a plus de 60 000 .... et ce ne sont pas des "on-dit" mais une constataion , pour les plus de 60 000 c'est que le kit chaine n'est pas encore mort et meme tres loins de la

le principe fait que la graisse dans les maillon est remplace par un huilage permanent et que surtout cette huile est detergente , ta chaine est tjrs propre

sur mon XT je pense en remonter un car pas de patte a roder avec ca , l'huile et tout ce qui va avec est ejecte a la difference de la graisse qui colle et aglomere tout ....

donc moi je pen,se que c'est une bonne idee y compris pour de l'enduro , il suffit de regler le debit sur 5-6 (reglage pluie sur une moto de route)pour que la chaine soit propre meme en condition extreme .

ciccou, sans vouloir être désobligeant, je pense que tu te foure le doit dans l'oeil jusqu'a l'omoplate pour ce qui est de l'enduro, l'amalgame huile + terre forme une belle pate, pas besoin de graisse.

je vais demonter ma tronconeuse moi !!!

Je pense que plus c'est compliqué moins c'est fiable. Quand t'es dans la gadoue tu te demande a quoi ça sert si ce n'est à dérailler . En théorie ça à l'air pas mal et sur le terrain c'est une source d'emmerdes.

Je vais pas me faire des copains, mais les kits chaines qui durent 60 000 km, c'est comme les ovnis ou les ducatis qui font 100 000 km d'origine, j'attends d'en voir 1 pour y croire.

Le principe du graissage auto existait déjà avant les chaines à joints toriques et les kits chaines duraient quelques milliers de kilomètres.

je tiens a dispo de qui veut l'email du proprio du VFR avec le kit chaine a 60 000km et encore en tres bon etat .

maintenant pour un usage enduro je ferais le test (vu que j'ai un scoot non monte ) , je vous dirais si ca fait de la patte a roder ou pas .

Nico91 a raison, graisser ou huiler sa chaîne est inutile voire nuisible (environnement, pate à roder, moto souillée...)

EN TT, une excellente chaîne à joint torique, des pignons couronnes en bon état et roule ma poule.
Après le lavage un peu de WD40 evite l'oxydation et protége la chaîne.
Au moindre signe de faiblesse avec ou sans graisse il faut tout changer.
Sinon danger ou casse moteur.

J'ai cassé une chaîne un jour sur XR 600 sur autoroute à 140 km par heure, c'est pas drôle du tout du tout du tout.
Pourtant à l'époque je graissait ma chaîne 😉

Sur route un epu de graisse peut se justifier car il y a pas les mêmes conditions (sable terre boue)

sans dec vous graissez pas vos chaines a joint torriques ? moi j'ai acheté une bombe avec ecrit dessus special offroad et je graisse ma chaine avant chaque sortie ! j'ai tout faux alors !
je croyait bien faire

ça sert a rien

à la premeier mare gluante y plus rien et les chaine sont graisse de l'interieur juste un coup de wd40 ou de silicone apres lavage pour pas quel rouille

wd 40 c'est pas du degipant ca ?
ca ruine pas les joints en cahoutchouc ?

et un pti coup de graisse en tube avec un ti pinceau ca sert a rien non plus ? si tu roules que dans le sec dans la garigue ?

ta chaine sera morte avant les caouhouchouc

salut,
Il existe dans l'industrie ( EFRAPO etc... )des petites bonbonnes de graisse sous pression avec un goutteur réglable.
suffit de faire un montage et de la changer une fois vide
a+gg67

DENISSE il a une autre technique sur son 400 XR.

une legère fuite du joint d'axe de selecteur et la chaine est graissé en permanance par de l'huile moteur chaude...

✌

excelent !!! 😃
bon doudo t'as - 5 sur ta prochaine note pour avoir balancé les copains

pas mal
cherche joint spy mort pour essai graissage

Franchement inutile de graisser la chaîne alesk.
Le WD40 va impeccable sur les chaînes à joints toriques ✌

Avec votre budget bombes (à la con) spéciales pour chaînes vous achetez un bidon de 5 litres de WD40 (vendu avec son vaporisateur)
Vous avec de quoi degripper la serrure de la salle de bain, de la voiture, les vis rouillées, protéger la chaîne et le moteur après lavage...

Attention ne sert pas à lubrifier pour les coïts non conventionnels 😃 🤡

Comme je l'ai précisé le graissage c'est bien joli mais il ne faut pas oublier de changer son kit avant qu'il ne soit trop tard, ceux qui en doute peuvent lire ma petite anecdote :

/forums/2.php?tid=26644&id=26644&p=&bd=0

😉

Tout système de graissage de chaine embarqué est interdit en compète.

hé, j'ai cité personnes moi !
j'ai juste mis "merci vieux" au début ! 😃
ok, y'en a que 2 sur le forum enduro, mais bon... 😃

😃