probleme de coupure moteur au bout de 2h30,3h

c souvent le probleme tu va avoir du mal a trouver le probleme le mieux c de la revendre ,j'ai connu ,on a jamais trouver !

CDI qui deconne peut etre ...

LA mise à l'air du réservoir se fait bien 😉

merde 😃

la fatigue 😃

a propos de mise a l'air du reservoire moi sur ma husky de 95 c'est une piece en plasitque avec des petits trous. Il se passe quoi quand c'est boucher.

qui le resoudra alors ?

Fait un trou de la grosseur d'une tête d'épingle a coudre dans le bouchon d'une boureille en plastique et tu comprendras.

Il faut le sensurer le NICO ilest trop rapide.

trop sur pc mais terrain ? lol

Essaies la prochaine fois de couper l'arrivée d'essence, de décompresser, d'ouvrir les gaz en grand et de kicker ainsi 10 fois.
Puis tu ouvres le robinet et un bon coup de kick energique ✌

non ca sa marche pas je me ss pt la jambe assayer !! il dit pas quil la noyé

hé nico domage que tu habite si loin pour que je vérifie ! lol

puisque je ne peu resoudre le prob je peu t'anoncer la suite la bougie va pt tu la changera puis elle pteras encore et ainsi de suite je dus le faire tellement de fois démonter le reservoir et la bougie que je peu le faire les yeux fermer

A chaud quand ton moteur coupe,si tu peux tu vérifie si tu as encore de l'allumage. Bougie sur le capuchon ou antiparasite tu la mets à la masse et tu kickes. Si tu ne vois pas d'étincelle (d'un beau bleu électrique) il est possible que ce soit ta bobine haute tension . Si c'est ça tu peux démonter cette bobine et la faire contrôler dans un atelier. Pour la repérer facile c'est la pièce qui est au bout du fil haute tension . Une bobine H.T. peux très bien fonctionner à froid et se mettre complêtement à la masse quand elle chauffe.

Je ne connais pas la 400 WR mais si tu claques des bougies souvent c'est surement le CDI

Sinon voir avec le stator de l'alternateut qui coupe quand il est chaud ??

Sinon un briquet tu l'arroses d'essence et le pb est règlé !! 😃

sans plomp sans souffre l'essence pollue plus il parait !! 😃

Demandez à ceux qui habitent en hyper centre ville 😕

j'ai vu un gamin qui avais une technique sympa
allez je raconte

rando quad au maroc derriere marakesh
ambiance touriste lors d'un we avec la boite
20 types , dont 4 motards , 2 encadrants : 2 gamins de 15-16 ans
passage d'un gué
le gosse nous conseille tranquille en 1ere
un pote me dit , mmmmouais , j'le sens plutot fond de 3 ce passage moi
il s'execute
et dans un enorme gerbe d'eau cale au milieu du gué
il sort le quad de l'eau
je precise que c'est un petit quad loisir et que le pote de toulouse joue au rugby
les 2 gosses essaie de redemarer le quad , noyé , y'en a un qui debranche une durite du carbu et laisse pisser l'essence ... sur le moteur ...
on se lance un grand regard interrogatif avec mon collegue , 1 sec plus tard le quad prend feu
les deux gosses paniquent
mon pote attrape le quad , le "projette" dans la flotte et eteind le tout

on ressors le truc , redemare un 1er coup de boutin et re GAZZZZZZZZZz

donc pour repondre a nico l'essence du reservoir va tres bien

La technique ne fonctionne que si tu arrive à éteindre rapidement le feu ...

Sinon le problème est réglé ... définitivement effectivement

nan c'etait à 20km au sud de marakesh dans un grand ranch aménagé , avec une piste de cross pour quad

c'etait dans le meme coin que le grand resto a touriste autour d'une arene où ils font un spectacle avec des cheveaux et des fusils

chez ali

non ta che mohamed aussi

feignasse
🥴

t'as prevu les poisson rouge pour le touquet 😃 😃 😃

seb::

regarde si le fil dans ton allumage
moteur, ne touche pas la parroie.

j ai eu se probléme une foi,les fils se dettendent un peu en chauffant et touchent,et apres un arret de 15mn sa repart ❓

a regarder ✌

oui tu as raison mais bon ❓

moi sa me fesais comme si la bougie perlais ✌ 💨 💨

bouchon de vapeur :

Définition : Arrêt ou diminution du débit de carburant dans une canalisation d'alimentation d'un moteur provoqué par la présence de vapeurs de
carburant dans une canalisation.
Anglais : vapor lock ou air lock.
Source : Arrêté de la défense du 12 août 1976. J.O. du 9 novembre 1976

ça arrive même aux BM ...

Beaucoup de K 100 ont souffert de problèmes d'instrumentation et d'électricité, en particulier à cause du bloc "tableau de bord"qui prend l'eau (tachymètre , totalisateur kilométrique, montre, etc). Reste le phénomène de "vapor-lock"qui perturbe, voire stoppe parfois l'engin (condensation de l'essence en amont des cylindres, sur des moteurs chauds et par fortes chaleurs).