Petite révision et hop !
ça y est , j'ai récupéré le DR qui câlait dans les montées et les descentes: c'était effectivement un problème de cuve mal réglée et encrassée ! Elle a démarré ce matin à froid au second coup de kick sans starter !
Je vais maintenant acheter un pignon de sortie de boite 13 dents pour tirer plus court ! 💨
Commentaires
Les 7 commentaires de cette publication.
desmolo
la même prépa racing que les stunters 😃
quand je pense que je roule avec un 15 dents 😃
oki, ça n'a rien à voir, je 💨
twingame à tendances monomaniaque
Dofin
mon 13 d'origine je l'ai vite echangé contre un 15 !!!!
Spécialiste des milieux aquatiques
record man du demontage/remontage de bougie sur HVA
record man du demontage/remontage de bougie sur HVA
vfr05
A la base, le 350 DR c'est un trail monté en 14X43: ça tire un poil long en TT, voilà pourquoi je tombe une dent sur le pignon de sortie de boite ! Rien à voir avec ton Husky je pense ! ✌
fabiosol
la cuve du carbu,c'est tout le dessous du carbu,ou l'essence est "stocké" en attendant de finir en fumée,elle est aspirée par différent conduit,les trous etant trés fin,il faut que se soit trés propre sinon ça demarre mal ou pas 😉
Padawan en mode apprentissage
350gaaaz
| vfr05 : ça y est , j'ai récupéré le DR qui câlait dans les montées et les descentes: c'était effectivement un problème de cuve mal réglée et encrassée ! |
pendant que tu tombais la cuve, t'as pas jeté un oeil su le joint torique du guide de pointeau des fois ?
quand j'ai acheté mon DR, j'avais un vrai probleme de fuite d'essence par le trop plein de cuve. j'ai demonté, et outre le reglage de hauteur du flotteur assez fantaisiste, j'ai remarqué que ce petit torique etait usé au point de ne plus faire etancheité du tout.
assez etonnant donc et j'aurais bien aimé savoir si c'est normal ce truc ou si faut que je telephone a fox mulder !
Dernier commentaire
Commenter « Petite révision et hop !»
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums