prise de parc -250TTR

1ere chose ce n'est pas normal, tu dois avoir une fuite de tension sur ton circuit ou la batterie est en fin de vie

Solution : resoudre la fuite de tension ou monter un coupe circuit général ?

Acheter une batterie le cas échéant

Sinon pour garder une batterie en charge regarde du coté des voitures de collection il y a des fabriquants qui propose des produit prévus pour garder la batterie en charge pendant de longue périodes d'inutilisation

Oui oui oui, elle est en fin de vie, c'est sur.
Mais elle est très chère.... donc je cherche juste un moyen de démarrer tranquille dans le garage quand elle est froide.....

D'où l'idée du groupe de parc.

Le pb va s'accentuer avec les mois qui passent et l'hiver (le froid diminue la charge d'une batterie même neuve)

Change ta batterie tu règles le pb définitivement. Plutôt que des montages hasardeux qui de toute façon ne serviront à rien quand tu rouleras et que la batterie sera encore plus faible ou cet hiver..

Je crois avoir vu sur le forum que c'est dans les 90 100 euros ?
🙁
Il faut être sur que c'est bien la batterie à ce prix là 😉

Autre Chose: Olivie en lisant ton post ; je viens de mettre le manuel TTR sur ton site FTP !!
👀
Ah ouaip, promis c'Est promis
Xoreg

merciiiiiiiiiiiii

de rien...là t'a 180 pages d'infos et en plus tu te refais ton anglish 😛
Xoreg

j'ai acheté une batterie pour le TTR de mon cousin il y a un mois dans une boutique spécialisée accus à Toulouse: 38 euro TTC. Attention les batteries sèches doivent être chargées uniquement avec un chargeur type alimentation calculette avec du 12v, mon cousin fait avec une ancienne alimentation de téléphone san fil et ça fonctionne nickel, si tu utilises un chargeur classique, tu la rôtis rapidos.

Salut,
pourrais-tu me donner ton FTP afin que je puisse aussi profiter du manuel technique TTR 250 ?

Merci

PS : la référence batterie à moins de 40 €, c'est YUASA 7AH/12V (PB0807)