DRZ 400 E

hum hum je derange? 😃 😃

Il me semble en effet avoir entendu dire que le DRZ 400 E peut être vendu avec une paire de roues supermotard (à vérifier car ça n'apparait pas sur le site de suzuki).
Pour ce qui est de l'homologation 2 places, c vrai pour le DRZS, mais j'en doute pour la version E ...

Heu .... en me relisant je crois que je ne t'apporte pas bcp d'infos, désolé 🙄 ... (mais ton post a maintenant 2 réponses 😃 !)

en effet la dr e est commercialisée sous les deux formes: super mot et enduro,la premiere est vendue avec les roues supermot ,le gros disque,ET les roues enduro completes et; ont toutes les 2 :les accessoires qui etaient montés avant l'homologation(plaque phare US,bavette a diodes,pneus cross etc...

a !j'oubliai ,la drz E est homologuée
2 PLACES .

Je compte acheter une DRZ 400E prochainement, je connais bien la version trail a 40 CV.
Qui peut me dire si la version enduro a 48 chevaux promet d'être aussi solide que la version trail sur le plan du moteur (envie d'aller faire un tour en afrique).
Et si les 8 chevaux de plus valent les 1000 euros de plus;
Merci a vous
Pierre

ben elle coute environ 175 € / CV en version normale, donc ce qui nous fait 1400€ pour 8CV, donc 1000€ c'est moins chère 😃

J'ai bon là, non 😃

et un modele en epave a 1100 euro c'est 27,5 euro du cheval

oooooooooo seeeeeecour j cherche depuis des mois une epave de drz avec un moteur tournant avec ou sans CG. car moi g cassé mon moulin aidez moi il me manque

nico il se jette sur tout ce qui bouge!

lapiiiiinn!!

Salut

j'ai un DRZS . Depuis 2002 tu as les suspensions enduro sur la S ,

J'ai foutu un reservoir plastique IMS , une ligne CRD Absolute power , une plaque phare maison ( 2 dichroiques 55W),Carbu 160 , boite a air ouverte avec ouverture de taille variable
J'ai viré l'antipollution , le systéme d'amortissement aiguille ,tout ce qui pèse en général
j'ai des reposes pieds alus et faciles a virer etc , des petits clignos fixes dans les protéges mains ....

Avec ca elle n'est pas bcp plus lourde que la E et RAS còté entretien

J'avais monté un carbu et un ACT de E , c'est sûr ca marche mieux mais pas tant que ca . Mais je flippais sur la fiabilité . donc j'ai tout revendu

A+
JM

Je confirme . la E est homologuées 1 place

pour cosette

sur ta drzs tu fait quoi comme entretien?
(les vidanges tous les combiens ,filtres a huiles)
tu en fait un usage exclusif enduro?
tu as deja comparer par rapport a des ktm 4 tps?
elle fait quelle poids a ton avis?

c'est une moto qui m'interesse mais je me demande si les difference se justifie vraiment entre la E et la S (surtout le prix de l'homologation).