sp 95 ou 98 pour beta 98 ?

un pote tourne au 98 et il ne claque plus ses bougies contrairement au 95 va savoir.

Perso sur un GasGas de la même année je tourne au 95 sans aucun problème... 😉

oui mais la c'est un beta

J'ai un beta techno 97. Je tourne au 98 avec comme huile soit de la Motul soit de la Castrol. Je n'ai aucun pb.

QUEL CARBURANT POUR NOS MACHINES ?
Le sujet revenant régulièrement sur le forum, il parait judicieux de faire le point sur le choix des carburants disponibles à la pompe, à savoir les SP 95 et 98, et le Super qui, depuis janvier 2000, est en fait un Super sans plomb additivé au Potassium qu'il faut impérativement éviter d'utiliser sur nos moteurs 2T.
Le plomb qui a disparu de notre Super possédait deux qualités, c'était un lubrifiant et un antidétonant. L'ajout de potassium dans du SP ne suffit pas à combler cette absence et aura 2 conséquences sur le moteur. La première sera une usure prématurée avec risque de serrage, la seconde des détonations qui vont endommager le haut-moteur.
Les motos de moins de 10 ans étant généralement prévues pour fonctionner au Sans Plomb, le problème concerne surtout les modèles antérieurs, développés avec du Super plombé. Que faire dans ce cas ?

:: Mélange Préférer le 98 au 95 afin de bénéficier d'un taux d'octane plus élevé, et graisser à 3% pour compenser l'absence de plomb.

:: Carburation Le SP 98 étant plus sec, il va falloir enrichir la carburation en augmentant les valeurs de gicleur principal et de ralenti, et/ou en montant l'aiguille d'un cran.

:: Compression On peut éviter le phénomène de détonation en décomprimant le moteur. Pour cela, on peut monter un joint de culasse (c'est l'idéal) ou d'embase plus épais. Dans le cas du joint d'embase, les diagrammes seront alors modifiés et votre moteur sera légèrement plus souple à bas régimes.