640 LC 4/ DUKE au quotidien???

lut
j'utilise mon 620 tous les jours mais je n'ai que 40km aller retour et sa l fais bien mais 110 👀 sa me semble etre trop pour un ktm , le confort est quand loin d'etre routier et autre detail qui risque de t'agacer au quotidien (style avec un telle killometrage compte allé faire tous les 2 jours 😕)
donc pour moi si tu as un 2eme moyen de locomotion pour mixé a certaine période et notament quand tu est a la bourre (car si tu veut le faire durer y a des regime a pas trop dépâsser notament a froid et dans les bouts droit) oui pourkoi pas mais le xtx me semble etre un bien meilleur compromis 😉

Moi je vais au boulot avec mon 640 LC4 tous les jours ! (environ 50 bornes par jour)
Elle a actuellement 17500 Kms sans le moindre problème .

Par contre , depuis l'hiver dernier j'ai testé l'utilisation du scoot pour les jours de mauvais temps ! et ainsi préserver ma Katoche ( 15 M KMS /an ) et mes fesses 😃 et également ma santé 😃 parce qu'avec la katé , difficile de pas faire le con 😕

Par contre 50 bornes par jour , c'est un grand maxi pour ce type de machine 😉

A+................... 💨

Merci pour vos conseils, je m'en doutais un peu....De plus, je suis monté sur une Katoche (àl(arrêt) effectivement, çà a l'air peu confort...

salut 15000borne c'est beaucoup pour un ktm lc4??

non , mais seul l'utilisation fais varier le kilométrage auquelle faut changer certaines pieces (piston ou autre pièce haut moteur )
bien entretenu et utilisé cool tu peut faire 40000 facile sans avoir a ouvrir
et encore si tu ouvre a ce kilométrage
sa peut se résumer a un piston et la distrib par contre mené sportivement sa s'use plus vite donc attention en bécanne qui ont fait du circuit , voir que de la ville
la bielle et le bas moteur , bien lubrifié , sont très robuste

T'inquiètes les roulements de vilo y a pas que sur les SMC ke ca pète, j 'ai 1 Lc4 de 2003 les roulements on explosé une première fois a 14 000 km (belle exploit ...pour 1 LC4) avec vilo et arbre à changé heureusement sous garantie et ca vient de nouveau de me pèter à la gueule après 4000 km (la c'est la norme) manque de pot, 2 mois après l'expiration de ma garantie résultat personne veut en entendre parler.
Réponse de mon concessionnaire KTM : les roulements c'est de la merde,
réglez votre problème avec KTM France
Réponse de KTM France: Les concessionnaires KTM ne savent pas faire de révision sur les Lc4, il ont du renvoyer une note ré-explicative à tout les concessionnaires.
Bonjours l hypocrisie et je vous parle pas de tous ceux ki ont acheté des 450 ou 525 sx garantie 1 mois et dont le cadre casse, merci l'affaire à 8000 € le bout.
En gros 1 LC4 c'est fait pour rouler le dimanche et si comme moi vous estimiez qu'avec une moto à 7000 € vous étiez en droit de rouler tout les jours et ben passez votre chemin...
A ce propos je cherche toute information concernant des personnes qui ont eu ce type de soucis car j'entame une procèdure à leur encontre et en la matière si il y a jurisprudence
pour vice caché, toute les personnes qui on connu ces problèmes pourront être remboursé