question simple

les jantes sur un supermot sont toute les deux en 17.
Pa de modif a faire si se n'est que de durcir les amortos et de rabaisser la moto.
C koi ta machine?

Le truc c'est que moi j'veus rien faire d'autre sur ma moto que de changer les jantes. Car c'est pour une utilisation sur route au maximum 3 semaines par an.
Les jantes avec pneu d'occase que j'envisage d'acheter la semaine prochaine c'est arriere 150 70 zr17 et pour l'avant c'est 110 70 zr 17
Mais on ai bien d'accord que la jante d'un super motard est bien plus petite à l'avant ? non ?

oui, à l'avant tu passe de 21" à 17"

ça la rend plus maniable, voir sur certaine instable, mais avec un 410 ça devrait aller, tu sert ta compression à fond et ça ira bien pour ce que tu veux faire.

J'ai pas tout suivi ... Comment ca je passe du 21 au 17 ?

Les 2 pneus là sont en 17.
TU peu m'aiguiller ?

slt tu met 2jante de 17 et 2pneu qui vont avec est basta

Bon je vois que le supermotard n'est pas très doué. s'il y en à 1 qui sort un peu du lot j'suis preneur...
Moi je retourne vite voir les enduristes...

La roue avant d'un enduro est en 21"

donc en passant au 17" tu vas effectivement avoir une roue avant plus petite....

ce n'est pas trop déstbilisant, juste une impression de légèreté de l'avant et aussi de plus de précision (et de sensibilité).

au début on se sent pas rassuré, mais on comprends vite que c'est très efficace !

salut pour repondre a ta question et vue ce que tu veux faire sur ton 410, il est certainement judicieux et recommender de changer la taille de ton disque (de le passer en 320 mm) .
de mettre une patte de deport si tu veux garder ton etrier d'origine (donc que ca te coute le moins de thune possible).
et a voir de mettre une durit aviation .
je parle en connaissance de cause, perso j'ai un XTX .
un de mes collegue s'est acheté un xr 650
je l'ai essayer et en moins de cinq minute j'avais une poigne d'embrayage a la place du frein, son disque etait bleu et on ne pouvais pas toucher l'etrier.
donc c'est a toi de voir si tu change rien de ton systeme de freinage j'espere que tu as un gros coeur (pour ne pas dire autre chose) ou alors que tu roule comme un papy.
tien nous au courant
@ plus

Le problème c'est qu'il n'existe pas de compromis. Un freinage enduro est vite épuisé sur route, et un freinage route est inexploitable en enduro.

Donc pour un usage enduro (apparement l'usage principal de cette moto) le moins pire est selon moi de sacrifier le comportement optimum sur route en gardant le freinage adapté à la terre.

Pour jouer de temps en temps sur petites départementales, ça reste pas mal, et ça permet de garder à 80% du temps une moto utilisable en enduro.

Merci beaucoup pour vos commentaires.
Là ca m'a bien fais avancé.

Merciiiii