RE: supermot' de tous les jours

perso je pense que la moto qui te conviendrais le mieux reste la 640 LC4 en SM ou en Duke II, de plus en occas tu en as pas mal sur le marché

sinon je reviens sur la mienne essaye de trouver un con's Suz qui te feras essayer la 400DRZ-SM et je pense que tu seras surpris surtout si c'est pour faire de la ville et puis avec les 2000€ d'ecart avec les KTM tu pourras recuperer une partie des chevaux d'ecart 😉

de toute façon quelques soit le modéle SM que tu choisis un 650sv sera toujours mieux dés que tu vas enquillé les grands bouts droit 😕

un 640 LC4 ou 610 SMS
un peu juste en cv (surtout le sms) mais ca rentre dans tes criteres

un 650 XR j'avais oublié...qui pour ma part serait le meilleur choix pour toi!
par contre question look .... faudra que tu refasse une deco 😃

En fait,c'est peut-être la peur de ne plus pouvoir enquiller les bouts de lignes droites a fond de 3 en se prenant pour rossi qui vient juste d'embrasser le drapeau à damiers

ou plutôt avouer flipper au moindre signe d'un hypothétique képi qui aurait laissé stationné son break par inadvertense au bord d'une 2x2 voies limité à 50 km/h alors que toi ,tu estimes que deux dix voir deux trente ça le fait tranquille!

Pas si simple le problème,encore faut-il avouer rouler en sportive et en exploiter que 30% du potentiel tout en expliquant au bord d'une terrasse de cafè que tu comptes bien libérer les derniers cheveaux que la loi t'as confisqué pour des raisons de santé,c'est bien connu: trop de cheveaux,c'est mortel!

nan et nan,il manque des paramètres pour que le protocole soit validé.Ta prime d'assurance s'est litéralement envolé aprés le quatrième constats:
"ben quoi c'est pas ma faute,je remontais tranquillement une file de voitures et comme quoi je suis prudent ,je n'étais qu'en seconde (avec cbr,sic!) et j'étais bien bien à gauche de la ligne continue,elle avait cas tourner après mon passage la bagnole,elles le savent que les motos ont tous les droits".

Ben et alors ,c'est quoi le rapport avec le supermot'.........

Aprés avoir fait don à la casse du coin de 3 cbr de moins 2 ans dont un casi neuf(ouaiiis,sauf que là pour une fois,c'est pas ma faute,je marque l'arrêt pour le stop et vlan!une 306 que me prend par l'arrière,elle a été surprise que la moto fasse l'arrêt au stop!
"Ma ptite dame,cela m'a couté 4 points et 1500 frs d'amende et un passage au tribunal! AAAAlors maintenant, je m'applique à les faire,je sais j'étais hésitant à le faire ce stop,mais je corrige mes veilles habitudes qui ont la vie dure!"

Donc je résume,le supermot' c'est parce que t'as plus de permis (ou presque...),ton assureur prend des risques avec toi même en trail,t'as les boules de te gauler en grand excès de vitesse et d'avoir comme voisin "aulme" ou un autre dans le même style..:

" nan làbas le plus flippant ça doit-être la camisolle en plus y a qu'un seul coloris ,t'imagine,c'est comme si suz' avait comme coloris que blanc/bleu....."

C'est un peu de tout cela,mais ce qui me fais le plus mal,c'est que moi je suis un motard,un vrai,qui roule en vrai moto qu'ont des cheveaux:
"moi y a pas moyen,c'est 106 minimun bridé et quand libére le haras c'est par 2 que tu multiplies mon pt'it gars,ben quoi,tu me vois avec 30 poneys à la térrasse du café.........,si c'est pas en full ,j'en veux pas!"

Ben et ta passion du deux roues,de la fraternité entre motards,peu importe la machine.......
"Nan t'as raison,je reviens à l'essentiel,comme à mes débuts,moto simple,du plaisir,plus frime avec des motos que je n'arrive plus à maitriser(14000 euros en version gp,j'y rêve toujours,ah repsol quand tu nous tiens"

Je vais trouver un bon vieux XT ou XR,une paire d'akront et z'ou bonjour mr l'assureur:
"tout risque on vous l'assure,nan nan d'embale pas,au tiers minimum et si je me gauffre tout seul,je viendrai même pas te voir,na!"

Bon ok,va pour un trail
"et pour
les 50 cv qui manquent:
"maitrise d'abord et aprés tu reviens me voir et surtout un peu plus d'humilité en toi et tu vas vite oublier les terrasses de café"

et vlan!une 306 que me prend par l'arrière,elle a été surprise que la moto fasse l'arrêt au stop!
vec des bandes bleu et rouge la 306 blanche et plein de truc sur la galerie !! 😃

v'la de la philosophie!

question assurance assurer un trail meme tourisque ca va etre un bonheur pour toi apres une ultraS 😃

pour la casse, tu peux la faire tomber y'a rien qui casse (en général) 1 fois sur 2 t'en a pour une rayure sur les plastiques 😃

Pour les PV...bah la je dirais que meme avec 50cv tu peux les prendre quand meme, mais c sur t moins tenter d'aller taquiner les 200 puisque

la nouvelle donne supermotard (p/r aux sportives):
- jusqu'ou vont l'adherance des pneus
- jusqu'ou tu maitrises la glisse
- jusqu'ou tu peux te permettre de ne pas freiner

y'a pas encore de loi qui interdise ca ...quoique la glisse ca passe dans conduite dangereuse dans les ronds points ...oupsss

Salut moi c est lionel je vais me faire decsendre en répondant à ta question , mais si tu cherches un sm pour rouler tous les jours et t'amuser un peu aussi dans les 50 ch , pour ma part je te déconseille fortement tout ce qui est ktm , husquy , husaberg pour les avoir connu de prés avec des potes à moi qui en ont eu , il y en a pas un qui n a pas ete enmerdé , moteur pete , culasse fendu , bielle cassée ,cousinés de bielle fondu et j en passe des vertes et des pa mures je tiens aussi à preciser que c etait des modeles recents et il n avaient pas 30000 km.Moi je te conseille de rester sur du japonais yam ou honda , pour ma part je roule sur un 650 xr c est une moto sure sa robutesse n est plus à prouver , vidange tous les 5000 milles si tu fais pas trop le fou sinon tous les 4000 milles revision moteur idem et même bcp plus , c est pas un husaberg mais ca pousse quand même assez fort, aprés rodage quand le moteur à bien pris sa place en deux tu te leves sans soucis à l accelaration pure et si tu respectes la mecanique tu pars pour 50000 bornes sans ouvrir le moteur,voila maintenant à toi de voir je t ai renseigné en toute honneteté.lionel

je vote aussi 650 XR ; mon pote en a un c'est sans soucis , moi j ai eu un LC4 il faut oublier.

je ne comprends toujours pas pourquoi autant de mecs soient emmerdés avec les LC4 alors que KTM en vend de plus en plus. D'après le vendeur l'autre jour, c'est indestructible, alors qui est -ce qui se fou de la gueule du monde? Pour ma part si j'avais 6000 euros par exemple de dispo à mettre dans une moto, se serait un XR650 d'occase ou un DR400, point. C'est dommage car les LC4 et Duke sont de super motos. Le vendeur m'a dit l'autre jour que certains moteurs cassent car les mecs tirent trop dessus à bas régime en 4 ou 5, c'est sans doute un fait certain, j'ai connu des mecs il y a 15 ans qui cassaient des moteur de XT600 ou DR600 comme cela, en reprennant trop bas ( 3000 tours en 4 ou 5)les vibrations engendrées sont destructrices pour un mono. En fait beaucoup de personnes qui achètent les SM KTM descendent de sportives et donc souvent d'un 4 pattes, ils connaissent donc pas ce problême. La conduite d'un mono est très contraignante, c'est pourquoi elle est aussi élitiste ! Cependant je pense que les KTM et Husky sont plus enclins à la fragilité que les japonaises.

Salut un vendeur dira n importe koi pour sa marque moi j ai eu un ancien xr je reprenais meme en bas j ai jms peté le moteur et il devait avoir des milliers de bornes celui la je dis pas non plus que ca ne peut pas casser non le truc c est ke husquy ktm husa sont des moteurs trés fragiles point bar et puis c est une rente aussi ces meules vidange tous les 1500 pour husquy , 2000 pour ktm , et ne parlons meme pas d husaberg tous les 800 bornes ou toutes les deux sorties vous savez koi laissez moi avec mon 650 xr j ai pas peur de partir faire 200 bornes en me souciant k il va peut etre faloir ke j appelle la depaneuse .

640 lc4 😉

j'en connait un à vendre à montpellier

contacter alesk (il traine au forum enduro)

son XR supermotard il veut le vendre pour acheter une vraie enduro....

son engin il pousse pas mal jusqu'à 80 km/h .... après on est loin d'un SV !!

650 XR et puis c'est tout.

Un SV c'est bien...mais ce n'est et ce ne sera jamais un SM et tant mieux! J'en ai essayé un, c'est vrai que cela marche bien mais je n'aime pas le look, la position de conduite, et maintenant il y en a trop mais c'est mieux qu'un Hornet en tous les cas! Le SM n'est pas une question de puissance, combien de fois il faudra le répéter, un XR650 c'est vrai que c'est ce qu'il y a de mieux en rapport puissance/fiabilité/SM mais il y a des choix moins onéreux et qui donnent du plaisir tout de même ! Il faut savoir que notre génération n'a pas inventé le SM, il existait dans les années 80 avec soit des deux temps sur circuit ou des trails modifiés sur route. J'ai connu audébut des années 90 des mecs en DR600 SM ou XT600, TT600, XR600 et franchement ils se donnaient à bloc avec 45cv, on s'habitue à la puissance, mais en SM si on commence à courir vers la puissance, c'est que l'on a rien compris! La maitrise est avant tout la priorité en SM

+1

persone pence au f650 scarver? ha oui ces vrais ces une bm. mais bon le moteur marche vraiment et tres sympas non? bon ces toujour mieu qun sv!

vidange tous les 5000 sur le 650xr , et la marmote elle le met ou le papier alux ,dans le cul de la vache
handa préconise une vidange tous les 1000borne pour cette moto , bon admetons que pour un usage routier on puisse la repousser a 2000 , mais apres vu le volume d'huile reduit celle ci se dégrade beaucoup trop vite
j serai toi j investirai dans une bielle , adaptable , vu que honda ne detaille pas , parceque quand tu va casser sa va faire tous drole a ton porte feuille et des bielle cassé sur le 650xr c'est pas légion mais y en a eu quand meme pas mal
moi mon lc4 a passé les 35000 (ok c'est pas enorme) et je n'est aucune crainte a enquiller les bornes d'ailleur c'est mon seul véhicule pour effectuer mon trajet journalier pour aller bosser (soit 40km aller retour)
regarde dans les becanne a vendre les lc4 ayant se kilométrage et plus , encore en tres bonne etat et plein de santé , désolé mais on peut pas en dire autant du xr dont la majorité des occase ne passe pas 20mkm
pis vu le budjet qui faut investir dans le xr pour une parti cycle et un freinage (et oui le supermot c'est loin que d'etre qu'un moteur) digne d'une kt ou d'une husky tu peu au moin investir dans 2 bielles , 2 pistons et 1 embrayage de lc4 d'avance (soit un peu moin que 1500roro koi)

Je ne sais pas ce que Lionel a avec les europeennes, il a une dent contre elles!!! 😳

si tu veux reellement rouler supermotard: attaquer l'angle, freinage serieux, et reprise à gogo, quelques glisses par si par là...ton Xr ou XT tu peux le laisser au garage il n'est prevu pour!

Si tu veux rouler pépere ok c le bon choix !

Quant aux problemes de fiabilité sur les modeles apres l'année 2000 pour moi c'est un mythe!!!

Quant à l'entretien, il est vrai qu'il est fonction du type de conduite (qq soit la moto), mais en tout cas ton Xr reste mono-cylindre au meme titre que KTm ou Husky (sur les modeles avec pompes à huile) et par consequent il a besoin aussi d'un graissage regulier!

je ne reacheterais pas une honda qu in'a eu le droit à une vidange QUE tous les 5000 kms

a Bon entendeur ✌

salut!
He Dofin si tu parles des SM pour le circuit alors effectivement les XR ou dumoins XT ne sont pas faits pour cela. Par contre pour la ville et les petitess bourres sur les petites routes, je suis désapointé, car avec mon XT600, aussi lourdaux qu'il est ( 138kgs), je roule au delà du raisonnable en ville et même sur les petites départementales. Alors j'ai du mal à imaginer ce que cela serait avec 60cv, je pense que je serais dangereux! comme la plupart des motards d'ailleurs, mais bon... Comme je l'ai toujours dis l'avenir de la moto, c'est uniquement le circuit et sera donc un loisir cher et restrictif, mais la faute à qui.....
Quand je pense que j'ai connu un gars qui avait un DTR200 (33cv) n trail et qui roulait tout en glisse, des whellings jusqu'en 5, en fait sans le savoir il roulait SM;, en ville je suis sur à 100% que même un mec avec un LC4 n'aurait pas fait mieux!
Donc pour revenir au SM de tous les jours, finalement n'importe qu'elle machine assez légère, fiable et suffisamment puissante, XT pourquoi pas, DR400, XR600, XR650, DR650, ETC...

non non je parle pas forcement circuit rodolphe, j'en fait un tout petit peu...mais mon plaisir sont les routes sinueuses de campagnes!

Je prends mon pieds dans les grandes courbes aussi bien que dans les petites "chicanes" (et puis peut etre qq petit wheel 🙄... mais entre coucher un 650 Xr et un SMR y'a une difference enorme dans la maniabilité!

Tiens encore recemment je suis monté sur la 510 SMR le tout dernier modele (malheureusement je n'ai pas pu faire quelques tours de roues 🤩 eh bien j'ai ete surpris par les prgres qu'ils ont encore fait par rapport à la mienne 😳 Elle est moins puissante , mais elle doit drolement gagner en efficacité!

Pour ceux qui ont un Xr, XT ou DR et qui parlent sans avoir essayé une européenne...je leur demande juste d'aller chez un concessionnaire et juste de s'ssoir sur la selle pour ressentir la difference!

C sur c pas le meme prix et ca je le concois parfaitement (encore qu'il y a de bonne occasion) et niveau fiab il y a eu quelques deboires et c machines ont des moteurs plus pointues donc à surveiller plus regulierement ...mais pour moi c quand meme autre chose

Pour la maniabilité, la je suis OK, j'ai essayé justement des européennes! et il faut reconnaitre que c'est difficile de remonter sur le XT!!!! Mais voila.... mon budget est incapable de suporter un tel cout, même d'occase! Et puis les occases, arrivées à un certain kilométrage sur les Européennes, j'ai du mal à avoir confiance. De toute façon mon budget maxi ( si je devais changer) sera de 3000 euros! Donc j'ai guère le choix, à savoir mieux que le XT ( anciens 2KF)donc le XR600 et encore juste pour la partie cycle, le DR400 mais les anciens déjà, DR650 quoique pas mieux que mon XT. Quand je vois le prix des XR650, LC4 et autres SMS, j'ai un peu la berlue.
Mais heureusement pour moi, je ne suis pas perfectionniste donc je ne suis pas frustré, et je me contente de mon XT et j'arrive mafois à prendre un certain plaisir! Ha c'est clair cela ne marche pas comme un LC4 mais c'est plus souple, plus coupleux en bas, certainement plus fiable et puis comme je suis un nostalgique des années 80, cela tombe bien

Attention rodolfe..je ne critique pas le choix; je donne juste mon avis par rapport à une question!

Apres il y a tout un tas de raison qui font que l'ont fait tel ou tel choix !
question bagnole j'aurais aimé une Subaru impreza... j'ai fait le choix d'une peugouette car question prix fiabilité, consommation, assurance, pieces détachés et revente ca ne rentrait pas dans mes criteres!!!!

Merci de vos réponses les gars,

Je laisse tombé le sv et le supermot',question assurance c'est du délire,20€ de moins pour un 650sv par rapport à un 1200 bandit et 40€ pour un supermot' ou trail,j'ai envie de mettre des baffes aux assurances.

Tiens à propos,peuvent bien faire de la pub la MMAAF,ils assurent aucune sportive et ne prennent pas les jeunes permis.........quant au 1200 bandit 1200E tout risque,le risque c'est d'aller chez et de faire un arrêt cardiaque.......

Bon,je vais faire encore un bout chemin avec ma grosse daube.........

je te l'ai dit si tu veux pas y perdre les plumes en assurances, tu doit aller chez moto verte ou mutuelle des motards, et prendre un trail ou un enduro (ex: le XR ou DR) et tu l'assures en tant que tel...

L'assurance est bcp moins cher car bcp moins d'accident en statistiques dans les forets ou les chemins (les constats avec les sangliers sont assez rares 😃)

Cette assurance te couvrira egalement sur route puisque c'est une voie publique comme n'importe quel chemin

enfin je crois 😃