Je passe au supermot

Un duke2 sa peut etre une bonne alternative... ✌

duke 2 je dirais ouais, ptet même xr 650

j'aime pas le look du duke, XR, c vieux ca non ?

xtx

le 640 ktm ✌

sinon le xr650 mais tres cher compte tenu l'equipement d'origine comparé a un lc4.

c pas vieux du tout mais le style qui fait vieillot 😕

Le Moteur du XR n'est pas fait pour faire de la route,contrairement au duke.
moi je suis passé d'un Zx6r au duke et je ne regrette pas mon choix.

salut ! d'abord bravo pour ce changement mais quelles sont tes motivations ? De plus sache que le R1 est démoniaque et que quelque soit le SM que tu choisiras, tu n'aura jamais cette impression de puissance qui te tire sur les bras mais tu avoir plus de plaisir avec un SM, le plaisir de maîtriser ton engin ! Le Duke est aussi un bon choix je pense, je trouve le look réussis mais je crois que le moteur manque d'allonge ? Sinon il y a les 640KTM ou XR650, deux motos de bucheron, a voir! J'ai vu un 640 LC4 tout à l'heure, belle moto en tout cas.

justement j'allais poser la question, quelle machine fiable dont l'entretien coute moins cher que mon R1 ? pour mes motivations, moins cher assurance, entretien etc, et surtout pour sauvegarder mon permis.

je viens de voir le 610 SMS 2004 en promo 7098 €, ca vaut le coup, combien de mulets dans une machine comme ca ? fiable ? un peu autoroute possible ?

je rapelle a tout le monde que les husky sont bi places!
même le SMR 😃 😳

faudrait pas oublier la marque qui a brillé de nombreuses fois sur les pistes mondiales 😉

le SMS est tres fiable mais il est lourd et manque un peu de cv à mon gout! C'est un bi place peu gourmand mais ses 45cv et 130 kg font de lui un tres bon SM pour de l'usage au quotidien

si tu veux qqch qui cravache un peu plus, il fo passer au SMR 10cv de + et 10 kg de moins.
il est toujours bi place (fo quand meme changer la vis du chassis superieur pou r mettre les cales pieds 😕) une autonomie d'environ 120 bornes mais par contre bcp plus plaisant pour jouer avec dans les virolos, et pour declencher la cavalerie...😃

si tu veux plus d'info n'hesites pas j'ai un smr

nota: les derniers LC4 sont equivalents

120 bornes pour combien de litres ? y'a une reserve la dessus ? désolé avec le R1 tout est automatique alors j'oublie le reste lol

SMR ok mais y faut pas oublier que c'est des machines de course et que ca demande un certaine entretien.
En plus c'est pas donné.
Par contre ca te feras toujours moins chier de la foute par terre qu'une R1.
Enfin bon tout le monde veux toujours des becanne hyper puissante mais après y faut les gérer et ca c'est pas donner a tout le monde.
Tu vas sur un circuit avec tes 60 bourain et tu te fera mettre a l'amande par des gamin en 125 qui maitrise un max alors........

je ne pretend pas etre le meilleur pilote du monde, je me mettrais meme dans dans les debutants (meme si ca fait 2 ans que j'ai mon smr) 😃

par contre tu apprends vite

mes arguments:
qqun qui a deja conduit une sportive a deja certains reflexe et aussi une habitude de la puissance; les petits SM vont vite sembler fades 😕

Ensuite tout le monde met ces machines hors de porté du commun des mortels...je ne suis pas daccord, je trouve au contraire que c'est mieux. le chassis est terrible d'efficacité, la tenue de route et incroyable et la maniabilité j'en parle meme pas...ces avantages tu ne les retrouves pas sur les XT ou XR ou autres (atttention j'ai rien contre 😃 y'en a quivont encore tirer à vue 😃) et pour un debutant c'est pas negligeable

Arguments n°2:
j'aime quand ca envoit, et ca ca fait aussi parti de ce que j'appelle le plaisir de rouler!
Je ne suis pas un pilote certes, mais le fait de ne pas exploiter ma machine a fond est aussi un argument positif puisqu'au moins je me dis que je peux encore progresser avec cette machine sans pour autan en changer!

Arguments n°3
Je mets mitchR1 (je ne le connais pas) sur un SMR qu'il ne connait pas ...et à cote tu alignes un 125 MITO, RS ... je parie sur Mitch 😃

j'oubliais pour mitch:

reservoir 10L bah oui 😕 la c'est faible
j'avais penser mettre un resa additionnel mais je me suis vite rendu compte que les sorties de + de 100 km j'en faisait tres tres rarement 😃 (c pas fait pour)

pour la maintenance:
vidange tous les 1000 km
distribution tous les 7000/8000 km
bielle/piston tous les 15000 kms

le reste ca ne s'use pas bcp ...sauf les pneus 😃

je vous ai parlé du freinage DANTESQUE ?
C simple si tu freines trop...tu fais des sillons dans le bitume!

Suis assez daccord avec le coup de la 125.
Une fois j'ai accompagné des pote sur un circuit. Eux il tournais avec un R6 tout prépa piste et tout et tout en plus ils sont assez bon pilote et ben ils se sont fait mettre pas un gamin en 125RS.
Bon OK peut être qu'il tourne tous les jour sur cette piste le gamin mais n'empèche que ca doit te faire bizard de te faire doublé par l'extérieur par un gamin en 125 alors que t'es a fond de ce que tu peux donner avec ton R6.
Bon après je suis d'accord un supermot c'est quand même plus facile à amenner qu'un R6.

mon pb c que je fais parfois plus de 130 bornes par jour, vidange 1000 bornes, beaucoup de litre d'huile ? filtre cher ? je trouve que l'entretien doit couter cher quand meme, mais bon piston etant unique ceci compense cela. une bonne machine pour le stunt ?

apres un ducat s4 916,suis avec 1 ktm 640 lc4.bonne machine avec watt en bas et allonge,moteur du duke mais look sport,duo possible et bonne finition.le changement c'est bien passe. problems:qualitee ds jantes,louvoiment a partir de 140kmh.
SURTOUT!pas de XT apres un R1.A++++

sur le SMR c'est une crepine pas un filtre..fo juste le nettoyer de temps en temps!

salut en tant que posseseur de d un supermotard je te conseille le 650 xr ou le 600 c le mono le plus solide et celui ki envoye bien des watts il et tres sportif plein de couple ....et pour une utilisation cotidiene c celui ki te coutera le moin cher en entretient..


----passons o piece--> le piston ne vaut ke 190 euro et tu en aura pour 30 euro de joint --> la cage a eguille elle vaut 13 euro ....
le pot a mon pere en a un et il afiche 58 000 kilometre (il est bien sur bien entretenu,mais toujour oci fiable) pour info tous se ki est ktm husky et tous les pieces valent un oeil voila bye en esperen ke tu face le bon choix


bonne route a tous !!!!

Stu ve un bon brelon prend la 660 de chez KTM ya rien de mieux, c un monstr( c ce quils utilisent en categorie prestige et en trophee ktm)

Prends la mienne ! un 640 Prestige 2003 ! 😃 Bellissima 😘

Terrible je te dis 😉

salut
Moi, j'ai eu que des gros cubes (2 1100zzr et dernièrement, un zx12r puis je suis passe au sm avec un 640 lc4 puis un xtx et je m'aperçois que je m'éclate plus avec en sm 😉

XR c 2 places ? sinon un 640 ou 660 j'aimerais bien en echange du R1

ah ca se precise ......!!

Salut mitch ces benoit je viens souvent ici depuis que j ai eu un 640 perso je te vois pas du tout sur un super mot ces pas tres fiable a par le xr j vais pas me faire des amis encore et puis ca a pas grand chose dans le cul quand tu fait de l autoroute passé 100 ca a pu rien dans le cul pour doubler et puis a deux tu sens vraiment que ta du monde derriére toi
Mais je t ai quand meme trouvé une machine qui pourrait te conrespondre ces la 990 super duke

je cherchais une meule a un prix raisonnable avec lequel j'ai pas peur de tout niqué en stunt. mais merci tres cher, et ton bras ?

Salut pour ma part je te deconseille tout ce ki est husqy katoch et husaberg ca casse bcp trop vite mais alors trés vite je t en parle en connaissance de cause et puis les vidange si par chance tu petes pas le moteur et ke tu veux le tenir un peu de temps c est tous les 1500 bornes quand à la capacité reservoir tu as peu pour pas dire pas du tout de super mot ou tu mangeras 150 bornes sans t arreter à la pompe , perso je te conseille le 650 xr c est pas un husaberg mais il y a des watts moi j en ai un roue arriere en 2 à l accelaration pure aprés le rodage bien fini le mien est un modele 2005 homologué 2 place que j ai fais venir par mon concessionnaire honda par dall'ara en italie , pour ma part je crois ke c est un bon compromis moi perso j ai preferé opter pour la robustesse moteur malgrés ke la gueule est pas mal aussi plutot ke pour les equipements genre freinages amortisseur et puis une prepa suspention vaut 300 euro alors le xr est une machine ke si tu respectes tu pars facile pour 50000 bornes sans ouvrir le moteur je t en parle car j en ai eu deux.A toi de voir bye et bonne glisse