Honda xr650 Help

les detonations à la deccelerations peuvent etre supprimmées en augmentant un peu le calibre du gicleur de ralenti , tu passes au gicleur au dessus voire plus ...il faut essayer pour voir ce qui convient le mieux.

pour le reste tu dois pouvoir trouver le manuel atelier sur emule .

Merci pour l'info je vais tester

J'ai modifié le réglage du ralenti et augmenté le réglage de richesse 1/4 de tour en +, j'avais aussi une légère fuite au niveau du pare étincelle de l'échapement mtnt c'est bon.
j'ai donné + de jeu au câble du décompresseur manuel.
c'est presque fini ???
Donc encore merci

salut je roule aussi en xr 650 sm
concernat la transmission chui en 15*42 et c est niquel ni trop court ni trop long (utilisation route et piste occasionelle)
j ai la revue d atelier en anglais mais bon si sa peut t aider
envoie moi ton addresse e mail en mp je t enverais la revue d atelier
@+ ✌

Je commande 15/42 j'aurai ça pour fin de semaine....
je t'ai envoyé un mail avec mon adresse, j'ai aussi changé l'accès au profil pour les membres c'est plus facile.
encore merci.

moi j'ai 15*45 en transmission c top
sa riske d'etre long 15*42

slt caramoko je recherche toute info pour monter mon 600 xr en supermot pourrait tu m eguiller

merci d avance

j etais en 15*45 et franchement pour la route c est un peu court pour les lignes droite (et sur la route y en a quelque une des lignes droite)
apres sa depend de l utilisation que tu fait de ta brele
vu le couple du xr tu peu te permetre de tirer un peu long pour economiser la mecanique dans les lignes droites
enfin c est mon avis 😉

je suis à ta disposition

que veus tu savoir ?

enfaite les premier truc a faire dessus
les pneus, les amorto, transmition je m ensortirai surtou les ^pneu et amorto puis 2 3 conseil a toi koi

voila je te remercie 💨 ✌

kes ta voulu envoyer car sa a pa du marche
😳

Ouais j'ai merdé avec mon système je te tiens au courant aprés avoir été chercher mes pièces 45/42 etc
au fait la pétarade a la décélération c'est la vis pilote du carbu qui était mal regléé (aprés réglage ouvert 3/4 de tour au lieux de 1t3/4) pas triste...
a+
francis 😃

encore merci j'ai trouvé mon bonheur pour le reglage carbu

A+
francis 🥳

oki pas de prob
tite kestion tes xr son tous en sm ou il y en a au moin un en enduro

la 650 est en cours de transformation SM
15/42
la 600a est en pneus de route 15/45
la 600b est en enduro 14/48
voila
a+
francis
🤡

J'ai trouvé la soluce.... Pétarade
le précédent propriétaire de la moto à démonté et nettoyé le carbu (keihin 42)

et.... il à remonté le guide d'aiguille du gicleur principal à l'envers, (éh oui il y a moyen, et la moto roule toujours, bon ralentis, trés bon haut dans les tours, mal en régime intrmédiaire, et pète à la décélération ???)

ce qui fait que le siège d'aiguille, malgré un reglage au 3ème cran se trouvais trop bas, il faut mettre le plus petit diamétre du guide vers l'interieur du carbu, puis visser le siège contre, et bloquer avec le contre-écrou, et là MIRACLE tout rentre dans l'ordre.
Une connerie, mais c'est bien de le savoir.

encore merci, sans ton avis je chercherais toujours.

A+
Francis

C'est évident....
il s'agit de 0,75 de tours
au lieux de 1.75 tours
et non pas 3.0 ou 4.0 tours

me suis mal fait comprendre... 😛