carbu 640 LC4

Si tu ne fais que ça ça ne sert pas à grand chose !!! As tu un pot qui marche et une boite à air qui aspire ? Si tu veux du changement, faut pas hesiter : c'est pot, admission, gicleur principal et ralenti et l'anti pol !!!! Après c'est de la balle !!!!!

J'ai déja le ,les gicleurs et la grille, mais comment enlève-t-on l'anti-polution? Et gagne-t-on quelque chose? Merci

Je veux dire que j'ai déjà le pot. Pour ce qui est de la valve évoquée plus haut, est ce l'électrovanne du coté droit du carbu?

j'ai le pot qui souffle, la boite qui aspire et le gicleur principal qui envoie! Y'a déjà une énorme différence avec l'origine mais la valve dans tout ça ?!!

bonsoir, si tu as le pot, la bte à air et les gicleurs qui vont bien, tu as le principal. Tu peux débrancher simplement la prise electrique qui est noir au dessus de l'anti pol. Tu gagneras en remise des gaz après coupure de ceux-ci , ça n'est pas flagrant mais c'est comme si tu avais une pompe de reprise, la réponse est plus vive.Maintenant si tu veux vraiment un résultat flagrant tu casses ta tirelire et tu prends un FCR 41.
Qu'as tu comme pot? Quelle est la taille de tes gicleurs (principal et ralenti) et ta vis de richesse est réglée comment ???? As tu controlé tes réglages carbu simplement à la bougie ????
@+

si c'est pour acheter un fcr 41, c'est plus la peine d'avoir un 640, je veux simplement virer ce qui est inutile et lui donner le plus de souffle possible sans gros frais.
Tout le monde sait que pour la perf pure et dure faut pas acheter ce modèle...

tchao

Dans ce cas tu as fais le maxi
Bonne bourre

merci pour tes conseils, je ferai un essai en déconnectant l'anti-pollution.

a bientot el coyotos