Suzuki DR 650 SE 1996, carbu ?

xltigor
9 octobre 2004 à 19:23

Salut tous le monde...

Voila, j'ai acheté un kit dynojet pour mon dr. Sur la boite il est marqué que c'est un stage 2. Dynojet préconise l'ouverture de la boite à air pour les stages 2. Sur la notice il est marqué " Utilisation avec boite à air d'origine" que faire ?
Le kit Dynojet qui est vendu au US est lui aussi un stage 2, et sur la notice il préconise l'ouverture de la boite à air. Seulement voila, le kit US comporte 4 gicleurs de 140 à 170 et le kit français seulement 2, de 138 et 142.
Il y t'il une difference de carbu ? entre le dr 650 ricain et le mm en france ? Si non, puis je aussi ouvrir la boite à air et réaléser le gicleur en 160 ? (préconisation us avec silencieux d'origine et boite ouverte)
Et enfin quel est la taille d'origine du gicleur du dr français ? Au states il est de 140, soit seulement 2 petits points de moins que le plus gros gicleur qui est dans la boite de mon kit dyno !?

merci à tous 🙂