Mon 600 XT se tortille !

Tout passer en revue :
- Pression des pneus AV et AR
- Jeu à la colonne de direction
- Etat et réglage de l'amorto AR
- Etat de la fourche AV (qualité et
quantité d'huile,fuites,réglages...)
Si le phénomène persiste il ne faut pas négliger aussi (si c'est le cas) le fait que le garde boue AV d'origine typé cross allège grandement l'avant de la moto passé certaines vitesses...
bonne chance !

Avec le mien entièrement d'origine, j'ai toujours eu ce problème. Je crois que la bécane n'est pas conçue pour rouler vite tout simplement.

je suis d'accord, à la base c'est un trail qui fait d'ailleurs bien son boulot, ce n'est pas une bête de course...

ca peut venir d un jeu a la direction ou de la fourche ou sinon peut etre en équilibrant tes roues(si c est pas deja fait) ca devrait diminuer le guidonnage m enfin la ca devrait que vibrer et pas aller jusqu a guidonner quand c est pas équilibré, woué je pense que c est un jeu de la direction

j'avais lu un essai d'un 600xt préparé
par les2 roues,et il disait que cette
moto manquait de rigidité pour en faire un vrai super mot sportif.
Amusante à piloter sur route ,
la partie cycle restait limitée en
usage intensif sur circuit.
Maintenant ce n'est pas normal de
guidonner à 120!!
Celà peut provenir de plusieurs
paramètres .
as-tu descendu les tubes dans les tés
pour la rabaisser? celà modifie l'angle
de chasse et donne: + de maniabilité
mais moins de stabilité à haute vitesse
tu as un transfert de masse trop important sur l'avant et celà se transmet sur l'arrière (quidonnage).
Ton problème peut venir de là ;sinon
voir réglage et entretien des suspensions,tout simplement amortos hs
(dit pompe à vélo)!
un guidonnage aussi peut provenir de
l'arrière trop souple qui se transmet
sur l'avant.Le choix des pneus peut
aussi occasionner de légers louvoiement.
Ah j'oubliais les accéssoires: t'as pas
monté un top case pour aller faire les
courses 😃,un pare brise,des manchons
des sacoches,des protéges mains...
là c'est normal que ça guidonne ✌

A vérifier les jantes qui souvent sont voilées, un classique sur 600 XT...

Ok merci a tous pour vos lumiére je vais voir tout ça !!
Peut etre la direction ou peut l'amorto arriére hs elle est vieille avec 65 000 kms bon moteur refait a neuf sauf l'arbre a came qui peut encore !!
Allez gaz et merci !!

j'ai un 600XT ekipé en supermotar dannée 1993 et je te confirme ke ce nest pa normal de guidonner a 120 moi je guidonne a 180 dailleur sa ma fai une sacré frayeur !!!!!

salut
j ai un 600 xt supermot de 97 et depuis le changement du pneu arriere meme prob que toi
en fait verfie l alignement de ta roue arriere car les reperes de reglage de roue sont decales d un point sur la mienne 3.5 d un cote pour 4.5 de l autre ? maintenant elle guidonne nettement moi mais toujours 1 peu vers 6000 tous (en 17 pouces)@+

rien d'étonnant avec un chassis en tomme de savoie...

avec une couronne de 24 aussi 😃

en fait il a echangé le pignon sortie boite avec la couronne 😃

ca n'a pas ete facile mais voila le resultat 😃
180 km/h

Regarde au niveau de ta fourche, elle doit etre trop souple.
Mets des cales d'environ 25-30mm et le phénomene disparaitra.
J'ai eu le meme problème sur mon 650 DR et après modifs plus de problème

j'ai un pote 230!

MON KTM BOUGE A 140KM?ALORS QU MON XT 2001 NE BOUGEAIT PAS A FOND.VOIR SI LE GARDE BOUE EST RETAILLE.
PR INFO: 180KM EN S.M = 150KM EN TRAIL

Mon XT de 1989 qui a 55000 kms ne bouge pas même à fond. Le mien prend compteur vélo 149 maxi ( chrono ) mais je bloque le compteur d'origine ( plus de 180)mais je tire court (15/41 au lieu de 15/39 ). Par contre je tiens à signaler à tous les alergiques des trails monos jap qu'ils seraient étonnés des perfs des trails des années80 et début 90. Pour info mon premier XT 2KF que j'au eu en 1993 est monté un jour à 175 compteur ( en trail)j'étais à 7500 tours, mon copain 185 avec un 800 DR, un autre 175 avec un DR650 djebel, par contre généralement les dominators ne passaient pas le 160 car démultiplication trop courte. ce n'est pas normal en tout cas de louvoiyer à 120.
Steve des mecs comme toi, j'ai déjà connu en chair et en os, ils sont plus frustrés qu'autre chose. Vas sur les discutions qui t'interresse, où tu peux apporter quelque chose d'instructif et em..de pas les passionnés et vrai motards.

gé le meme pb que toi sur mon XT

As tu resolu ton pb ??

Je vais changer le garde boue d'origine.

parfois si ton garde boue avant n'est pas coupé cela peut occasioné ce phénomène... sinon rabaisse ta suspension arrière (augmentation de l'angle de chasse et donc augmentation de la stabilité naturelle de la direction). Car souvent on monte une jante avant de 17" au lieu de la 21" sans rabaisser l'arriere ce qui fait que la moto pique du nez...

rigidificateur de fourche et ton probleme ira mieux !!et pense a fair une vidange de fourche aux 30000!!!

tout à fait raison.
j'avais le même problème sur ma XTX; 12e plus tard et un rigidificateur de fourche installé en 5 min, et plus de problème!!!

TCHO

Resserre tout simplement ta colonne de direction.les roulements coniques doivent étre trop libres ✌

❓ ❓ ❓

comme dis plus bas c'est surment normal la bécane n'est pas faite pour sa , sa me faisai sla mm chose avec mon 250kx en supermot

ESSAI TOUT SIMPLEMENT DE NE PAS TE CRISPER AU GUIDON. PENSE A CONDUIRE AVEC LES GENOUX ET NON AVEC TES MAINS QUI FORCENT SUR LE GUIDON TU VERRA L'EFFET GYRO S'APPLIQUERA. J'AI CONNU CE PROBLEME DANS LE PASSE AVEC UN DJEBEL CA FAIT TRES PEUR ET DONC TU AS TENDANCE A TE CRAMPONNER DE PLUS EN PLUS. ALORS QU'IL FAUT FAIRE L'INVERSE RESTER ZEN

Mets des embouts de guidons plombés,
cela stabilisera l'ensemble.

ecoute j'avait eu ce probleme une fois rien de grave tu as plusieur soluces:
1er tu a perdu le plomb d'equilibrage
2eme ta monte de pneu et pas terrible et manque d'air
pour moi j'ai transforme ma xt en supermot j'ai mis des d207 et depuis plus rien de genant dans le guidon. vila