Filtre K N sur 600 xte sm

Si tu mets une ligne complete CRD par exemple sur ton moteur, il peut tirer plus (sortie des gaz plus facile, plus gros coude) mais tant que tu ne mets pas un bon filtre le gain n'est pas maximale car le filtre d'origine va agir en goulot d'étranglement, il ne permet pas a l'air de rentrer suffisamment. Certains fous d'ailleurs mettent juste des cônes avec une grille mais rapidement les particules vont rentrer et abimer l'ensemble cylindre/piston. Le K&N est un bon intermediaire. Certains ne mettent pas le liquide qui va avec mais là aussi c un peu dangereux pour les mêmes raisons.

Pour les kits arbre à came, c pareil, c un ordonanceur en qques sorte du rythme des explosions, s'il est trop lent on aura beau tout faire par ailleurs ça ira pas plus vite que lui. Sur le XT, il a été tellement assagit, qu'on peut mettre un kit arbre à came pour le libérer plus (comme il etait au debut des 90's par exemple), sans prendre de risque. Les stages je sais pas ce que c ça doit correspondre au produit d'une marque. Personnellement on m'a déconseillé le kit CRD qui ne fait rien gagner ... Pour l'instant je reste au stade filtre + ligne. Je m'interesse maitenant surtout au freinage !!!
v++

ca vaut combien un filtre kn m taille que lorigine?
et l arbre a came?

tros chere pour toi mon fils

pour un arbre a camme stage 1 tu gagne du couple. stage 2 tu gagne surtout du regime moteur et en plus tu dois changer tes ressort de soupapes.prendre du regime moteur sur un xt ca dois vite casser. si non un arbre stage 1 tailler dans la masse coute +/- 2500fr.tailler dans la masse veut dire quil a ete mouler en une seulle fois car on peut en trouver qui on ete recharger en acier et réusiner moin chere mais moi costaud.