cherche conseil pour 610 tc husky

méfiance surla bielle à changer tous les 8000 klm !!!

ah ouais quand mm!

tu es serieu quand tu dis ca
il n y a pas moyen d y remédier
merci

il

arg...

il a eu un 610TE ce gars là...

g eu un un 610 te pendant 2 ans , qui a finit par rendre l'âme ( bielle , roulements vilo etc...) bref environ 4 à 5000 frcs de dégats ( sans la main d'oeuvre) et g fait ke de l'enduro , jamais de route jamais servit kom un trail...donc un utilisation tt même si la moto a fait bcp de compétition ( double championne paca d'enduro héhé !) mais le moteur pour le sm est très fragile du fait qu'il n'y a pas de pompe à huile juste une crépine qu'il lubrifie par nuage , donc assez mal à haut régime , c assez mal foutu pour le sm ou alors tu as bcp de fric à lacher packe il est vrai que mis à part ca le moteur est génial , il charge haut dans les tours , bcp de couple et assez souple , cela dit attention il faut surveiller le bras oscillant g fendu le mien 2 fois , monter un couvercle d'allumage racing pour ventiler tout le merdier qui est sensible à l'humidité , un filtre racing + boitier + moulte pièces , à choisir un bon 426 maintenant 450 yam ou un cfr 450 c le bon choix , ktm va sortir une 450 bombesque aussi ou alors un 520 sx ktm préparée ca le fait bien aussi!!

voila bonnes glisses

Tm
ps:
JMi t kan dans le sud ?

je te remercie pour ces rensignements mai il n y a pas un moyen d y remedier car tu me fai peur avec tes histoire de pompe a huile qui lubrifie male
sur ce bonne glisse
a+

je ne suis pas ok avec vous je possede un hva 610 supermotard sur une base de tc, je n'ai eu aucun problem avec. la seule chose a faire attention c'est de ne pas rester trop dans les tours sans ralentir de temps en temps pour relubrifier la bielle et faire des vidanges assez raprocher; la mienne viens de la sima qui l'a prepare, ce qui est sur c'est que si tu reste a fond sur 50 km sans ralentir l'huile se centrifuge et le moteur pete;

le moteur est kom ça

renseigne toi auprès de la sima

Tm

dans le sud je sais pas, c'est loin le sud et j'ai pas de vacances, en un WE a moins de se taper 2000 bornes d'autoroute, ce qui m'enchante pas, je ne vois pas... en tout cas pas cette année je pense... parce que l'hiver, bizarrement je roule mais moins 🙂

le moteur neuf et bien entretenue est assez fiable mais cela reste une conception ancienne ( moteur de 88/90) qui a été amélioré un peu en 99 je crois ( au niveau de la pompe à huile ) néammoins il faut etre très très rigoureux sur l'entretien les temps de chauffe les vidanges la qualité de l'huile , les pièces sont très chères c pas une moto qui doit être utilisée sur la route packe tout pête dessus ! vu le moteur on est obligé d'ouvrir tout le temps 😃 !!!
en competition c différent , le budget pièces est prévisible .
Voila ce que je voulais dire cela dit , c une moto que j'adore mais avec de gros défauts packe c une moto de course !!

Tm ex-mono

le moteur neuf et bien entretenue est assez fiable mais cela reste une conception ancienne ( moteur de 88/90) qui a été amélioré un peu en 99 je crois ( au niveau de la pompe à huile ) néammoins il faut etre très très rigoureux sur l'entretien les temps de chauffe les vidanges la qualité de l'huile , les pièces sont très chères c pas une moto qui doit être utilisée sur la route packe tout pête dessus ! vu le moteur on est obligé d'ouvrir tout le temps 😃 !!!
en competition c différent , le budget pièces est prévisible .
Voila ce que je voulais dire cela dit , c une moto que j'adore mais avec de gros défauts packe c une moto de course !!

Tm ex-mono

tc = cross t'as un compteur pour les 8000km? largement plus fiablre qu'une 450 crf!