guidonnage sur 1000 kawa GTR

Surement un problème de l'arrière...

Vérifie les roulements, le serrage de l'axe de roue arrière
(ca m'est déja arrivé sur un 500 GSE et un 600 bandit)...

Sinon roulement de direction peut être

Je viens d'avoir le même problème sur ma 900 diversion, c'était un défaut dans la bande de roulement du pneu avant(presque neuf). Il y avait une légère ondulation à un endroit.
Bonne route et tien ton guidon en attendant
Salut

salut LOUL,
le probleme de la 1000GTR,c'est le
carenage,a la deceleration,gros transfert de masse,et le pneu en souffre beaucoup.donc il faut surveiller souvent sa pression pneus.
il faut donc faire un choix de pneus.
nous on monte des pirelli,pas de problème,dans le temps,en MTR23
les roulements de roue avant,aussi
a surveiller,ainssi que les arrieres.
regarde aussi la pression amortisseur
arriere,suivant les annees,cela differe,idem pour l'avant.
il y a meme des modeles ou il n'y a pas
d'air dans la fourche.
surveille aussi le serrage du support de carenage,mais du frein filet sur la
vis,cela evite les desserage.

DOC

Merci
Je changerai le pneu en dernier ressort.
Bonne route.A+

Merci
C'est déjà fait
Bonne route a+

c'est souvent le probleme de ces grosses machines trop souples qui se veulent routières et confortables. En fait ceux sont des motos vieilles de conception ,d'une autre époque, qui peuvent etre en plus dangereuse sur la route. Je te conseille d'acheter une moto moderne italienne ou anglaise de préférence et de vendre cette moto a un collectionneur .

salut j ai eu le meme bleme sur mon gtr,je l ai presque totalement resolu en reglant soigneusement la pression d air de la fourche et de l amortisseur ar , vu les travaux realisé et le bleme toujour present ...peut etre une jante voilé

Guidonnage ? ! C'est quoi çà ? Y va falloir que j'essaye de la jap pour savoir.

je ne vais pas faire comme l'avant dernier auteur , il n'est pas sympa .
moi aussi je suis BMW mais je suis motard et j'ai rouler et roulerais encore sur d'autres marques bref ...
le guidonnage peut provenir des roulements de roues ( pas forcement visible à l'equilibrage ) des roulements
et jeu de la colonne de direction ( assez frequent ) des pneus et de leur gonflage ( tres frequent )et surtout de la difference de pression dans les tubes de fourche ,1 ressort fatigué et pas l'autre ou les joints spi d'ou fuite
( ultra frequent ) touts ces phenomenes me sont arrives y compris sur BMW .

Amitiees motardes Phil

membre A.S.M NEVERS - MAGNY-COURS 58
et OUSSON MOTO PASSION 45