Guidonnage Sportive

........le vélo ou encore mieux...à pieds !!!...

salut

si tu roules sur route tu peu ouvrir l'hydraulique ca diminuera les guidonnages (sur les r1 04 la fourche est trop dure d'orig pour rouler sur route).

tu peux aussi choisir des pneus a profil plat (pas pointu), en gros n'achète pas de dunlop surtout si tu veux rouler en 208gp ou slicks car les pneus qu'ils vont te filer seront ceux que les pilotes n'auront pas voulu en mondial d'endurance ou tout simplement des pneus avec des defauts...(j'ai testé 2 fois en course cette année et maintenant j'ai compris)

autrement tu peu jouer sur ton amorto de direction (l'orig est probablement un peu souple), tu peu surement changer l'huile pour en mettre de la plus epaisse

malgré tout tu auras tjs des mvts de direction mais tu ne pourra pas les eviter, apres tu dois distinguer ceux qui sont dangereux et ce qui ne le sont pas...

A++

😎..un bon réglage de fourche et un amorto de direction au top 😉

le pb c'est quoi un bon réglage

Le mieux reste, a mon avis d'eviter de mettre trop de gaz si la chaussée a un revetement en mauvais etat, et aussi eviter de reposer la roue av legerement braquée suite a une grosse acceleration de la mort qui tue...

Comme l'a dit Causrad , ca guidonnera quand même , et bien sur un fourche pas trop dure et un amorto de direction , attenuront cela , mais yen aura de tps en tps ...

que faire pour que ma fourche soit moins dure sans pour autant plonger lors d'un freinage brusque

ca depend ce que t'appelle dur. si elle arrive pas a bouger a cause de l'hydraulique tu desserre en compression et seulement si elle plonge trop tu peu rajouter de l'huile. par contre si elle est trop dure en ressort (syndrome beton armé mais la fourche bouge vite) tu desserre les dits ressorts et si ca plonge trop vite tu serre un peu la compression et si lorsque c'est correct tu tape en butée, eh bah tu rajoute de l'huile

qd tu rajoute de l'huile ca se fait environ de 10ml en 10ml

A++