utilisation frein AR

moi je l'utilise......mais c'est plus pour un equilibre du chassis
en faite je l'ai regle pour y mettre juste un "filet"

le frein arriere me set juste au cas ou la moto me ferait une petite derobade de l'arr pour la stabiliser,autrement je ne m'en sert jamais sa bloque tout le temps.

✌

😎ben difficile de donné un cours a kelkun qui a déja fé des courses 😃

maintenant le fé de freiné de l'AR sert aussi a avoir un freinage plus appuyer (donc plus important) et grace a ce fameux frein AR je pense que tu pourrais te permettre de retarder ton freinage de quelques métres .donc dans le méme coups de gagné quelques petit milliéme de seconde (voir seconde) 😉

✌ 💨

il peut servir aussi sur un virage a gauche, a resserer ta trajectoire....stage d.sarron.
A+

tu n'as pas la même position et la même sensibilité a droite: je me vois mal être en appui sur mon cale pied, genou au sol et appuyer sur mon frein AR (dans un virage a droite) !!!!!
A+

moi je sais pas je me sert pas des feins 😃 non sans deconne je me sert de l'arriere egalement mais pas trop fort sinon tu a t'endance a faire dribler l'ar en gros freinage avant ar et je lache l'ar assez tot avant le point de corde et reste juste sur l'avant mais il met arriver de ne pas m'en servir et ça vas bien aussi je pense que ces une question de feeling pour chaque pilotes

Moi je m'en sert aussi mais je ne fais pas de course. Je me dit que si il y est, c'est qu'il sert a quelque chose. Alors un coup de frein au début pour tassé la moto et sa me ralenti aussi un peut. Voila pour moi ✌

salut moi je ne l'utilise pas mais je croix que je vais essayer car j ai des potes qu il le font et il son 1/2 segonde de -
✌

Salut benji,

Bien sûr il sert a assoir la moto en début de phase de freinage pour stabiliser le chassis et éviter un transfert de masse trop important sur l'avant, mais aussi comme dit loky, a resserer une traj en courbe.

D'une légère pression sur la pédale, tu peux tendre à rejoindre la corde. Le régler "lâche" comme le dit Eric n'est pas une mauvaise chose, il évite les dribbles en cas d'optimisme ou manque de feeling. Enfin, ça te permet de ne pas te retourner en wheeling... 😃

Sim's

Re,

effectivement pour resserer une trajo ca marche bien!!!
mais c'est vrai que c'est embetent sur les gros freinage parce que ca dribble tout de suite!!!!
Alors j'ai fait un peu comme toi ericR1, a l'endurance de carole je l'ai regle plus fin, je m'explique:
je me foutais de la gueule (gentiment bien sur!!) des gars qui mettait un bout de chambre a air comme en motoGP (et notemment Valentino Rossi...), je me disais qu au niveau ou on courrait fallait vraiment se prendre puor un pilote pour fairs ca!! et puis a force d'en voir je me suis dit : " merde Benji, si t'essaye pas tu passe peut etre a cote de qqchose...", du coup j'ai essaye et c'est pas mal du tout puisque tu as un meilleur feeling qu 'avec le ressort d'origine.
mais bon vu que je m'en servait pas auparavant c'est dur de reprendre l'habitude mais je pense que je vais essayer de m'en servir un peu plus (notemment sur les gros freinage pour les depassements).

Voila merci a tous pour vos conseils eclaires,
bye,
Benji

Est-ce que quelqu'un peu m'expliquer ce qu'est ce "dribblage" dont vous parlez ?

Je n'ai jamais fait de piste, je me sers du frein arrière pour gagner en distance de freinage, et pour freiner + efficacement en duo (là la différence est flagrante, et le freinage est plus confortable).

Merci

et tout l'art est de trouver le point d'équilibre entre le freinage efficace et le drible. Perso comme chuis pas un artiste je m'en sers pour tasser l'AR ensuite je relache et me concentre uniquement sur l'avant 🙂 ✌