Tite question pilotage...

tomabe
15 juin 2009 à 21:38

Salut!

J'ai vu en regardant le dernier GP que certains pilotes sortaient carrement la jambe au freinage et meme poser le pied par terre...

Si vous savez a quoi ca sert je suis preneur...

lateliermotospieces.com

Commentaires

Les 15 commentaires de cette publication.

1000Pat
15 juin 2009 à 21:46

ben en fait c'est juste pour se resituer sur la moto et pour augmenter l'appui du vent.
En effet, suivant les position sur la brele quand tu enchaines la sortie d'un virage et un gros freinage, tu ouvres la jambe pour favoriser la prise d'air du coté interieur ...... ça fait un "aero-frein" et du coté ou tu vas plonger la moto.
Sinon, ça arrive aussi de rater l'appui sur le cale pied au changement d'appui (plante du pied / pointe du pied) et du coup tu sors le pied ...... qu'il faut vite remettre au bon endroit avant de plonger

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

silver-r1
15 juin 2009 à 21:46

ah, surement des antécédents de supermot...

www.teamsilverbike.com
En R1...et contre tous...

chriszx6rr
15 juin 2009 à 22:06

1000Pat a dit :

ben en fait c'est juste pour se resituer sur la moto et pour augmenter l'appui du vent.
En effet, suivant les position sur la brele quand tu enchaines la sortie d'un virage et un gros freinage, tu ouvres la jambe pour favoriser la prise d'air du coté interieur ...... ça fait un "aero-frein" et du coté ou tu vas plonger la moto.
Sinon, ça arrive aussi de rater l'appui sur le cale pied au changement d'appui (plante du pied / pointe du pied) et du coup tu sors le pied ...... qu'il faut vite remettre au bon endroit avant de plonger

tomabe
15 juin 2009 à 23:08

1000Pat a dit :

ben en fait c'est juste pour se resituer sur la moto et pour augmenter l'appui du vent.
En effet, suivant les position sur la brele quand tu enchaines la sortie d'un virage et un gros freinage, tu ouvres la jambe pour favoriser la prise d'air du coté interieur ...... ça fait un "aero-frein" et du coté ou tu vas plonger la moto.
Sinon, ça arrive aussi de rater l'appui sur le cale pied au changement d'appui (plante du pied / pointe du pied) et du coup tu sors le pied ...... qu'il faut vite remettre au bon endroit avant de plonger

OK merci pour ta reponse. Pour " l'aero frein" je saisis bien mais pour le coup de se restituer sur la brele du coup moin

randy et rossi le fesaient au bout de la ligne droite des stands donc normalement la machine est bien droite et pilote aussi non??

lateliermotospieces.com

XJ12R_raildeur
16 juin 2009 à 9:01

les commentateurs l'avaient expliqué sur la TNT mais ça fait bizarre quand même

http://landiracingteam.over-blog.com/

chandler
16 juin 2009 à 9:55

je pense surtout que c'est du au transfert de masse énorme qu'il prenne, la moto tend à s'arreter alors que le pilote lui tend à passer par dessus, ça m'est arriver une fois à magny cours, et il y a tellement de force qui te propulse vers l'avant que tu as une jambe qui se fait la male !!!!!

sawtooth
16 juin 2009 à 11:35

c'est toujours la jambe intérieure donc ce n'est pas le coup du pied qui glisse.

Monneret avait expliqué que c'était pour stabiliser/equilibrer la moto sur les gros freinages.

Dans 2 ans, ils rentrent en travers comme en supermot?

chriszx6rr
16 juin 2009 à 15:39

ba au frein si tu met trop d appuie sur le repose pied interieur tu fais glisser l arriere... et inversement sur le repose pied exter tu lui redonne du grip et donc l empeche de la mettre en glisse ou limite cette derniere.

tt70gazafond
16 juin 2009 à 17:34

chandler a dit :
je pense surtout que c'est du au transfert de masse énorme qu'il prenne, la moto tend à s'arreter alors que le pilote lui tend à passer par dessus, ça m'est arriver une fois à magny cours, et il y a tellement de force qui te propulse vers l'avant que tu as une jambe qui se fait la male !!!!!

LA IL FAUT ARRETER LE JAJA

tt70

causrad
17 juin 2009 à 12:45

ca traverse l'esprit a personne qu'a cet endroit ils aient du mal a se tenir ?

paske si c'etait aussi efficace que ca, ils le feraient a tous les freinages !! apres qu'ils profitent du vent pour s'aider a se remettre en place pkoi pas mais bon.. si tu veux t'aider du vent pour tourner, t'as interet a avoir un appui correct, cad le cale pied, comme dans la dunlop par ex, ou sortir a l'inter de la meule ca t'aide a tourner

et TAC ! ! !

JMi
17 juin 2009 à 12:48

tt70gazafond a dit :

chandler a dit :
je pense surtout que c'est du au transfert de masse énorme qu'il prenne, la moto tend à s'arreter alors que le pilote lui tend à passer par dessus, ça m'est arriver une fois à magny cours, et il y a tellement de force qui te propulse vers l'avant que tu as une jambe qui se fait la male !!!!!

LA IL FAUT ARRETER LE JAJA

c'est clair

perso je sors la jambe au freinage qd j'ai mal aux ligaments (abimés certes), parce qu'au freinage tu peux détendre la jambe intérieure sans perdre d'appuis, c'est purement du confort et c'est pas mal sur des circuits comme à Barcelone où t'as des grandes courbes où tu maintiens une position longtemps.

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

laurent_b
17 juin 2009 à 13:05

tt70gazafond a dit :

chandler a dit :
je pense surtout que c'est du au transfert de masse énorme qu'il prenne, la moto tend à s'arreter alors que le pilote lui tend à passer par dessus, ça m'est arriver une fois à magny cours, et il y a tellement de force qui te propulse vers l'avant que tu as une jambe qui se fait la male !!!!!

LA IL FAUT ARRETER LE JAJA

j'avais pas osé

SEVERE MAIS JUSTE
Membre officiel du club des dresseurs de gourdasses

joel_cbr
17 juin 2009 à 13:11

tt70gazafond a dit :

chandler a dit :
je pense surtout que c'est du au transfert de masse énorme qu'il prenne, la moto tend à s'arreter alors que le pilote lui tend à passer par dessus, ça m'est arriver une fois à magny cours, et il y a tellement de force qui te propulse vers l'avant que tu as une jambe qui se fait la male !!!!!

LA IL FAUT ARRETER LE JAJA

dans ce cas, faut mettre un parachute (au pilote, bien sur!)