Problème de freins arrière
Salut à tous,
Bon j'ai eu pour Noël des commandes reculées pour mon R6 2007. forcément je les ai monté.
J'ai enlevé tout le liquide freins, j'ai monté les commandes j'ai mis le MC comme il faut en fixant l'axe au levier de freins et lorsque j'ai remis le liquide impossible de bloquer la roue. Je purge je purge et toujours.
La durite de freins est trop longue mais j'ai voulu voir si cela fonctionnait quand meme.
Sur le MC il y a une tige filtée que j'ai pas mal tourné pour pouvoir l'enlever de la commande d'origine.
Pensez vous que j'ai pu abimer le MC ? Il y a du liquide de freins qui sort de la furge donc la durite est bien mise.
Que dois je faire ???
Merci de votre aide
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Commentaires
Les 16 commentaires de cette publication.
yanncharriere
Ben je pense que tu purges seulement à la vis sur l'etrier! Pense aussi à le faire aux vis de fixation de la durite au MC et à l'etrier, ça arrive que des bubulles se coincent par ici! Vala, c'est mon idéeeee 
Je penche donc je sue!
Power is nothing without control...
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tibalt04
Truc con mais ca m'ai arrivé de pomper pendant une après midi entière pour purger l'arriere et en fait il fallait simplement démonter l'etrier du support afin que la vis de purge soit au point le plus haut...
les victoires ont plusieurs peres, les défaites sont toutes orphelines...
arsouille92500
tibalt04 a dit :
Truc con mais ca m'ai arrivé de pomper pendant une après midi entière pour purger l'arriere et en fait il fallait simplement démonter l'etrier du support afin que la vis de purge soit au point le plus haut...
Oui on m'a dit ça je vais voir. Donc en faites je démonte le MC arrière que je met plus bas que la vis de l'étrier ?? C'est ça ?
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eric-r1
tibalt04 a dit :
Truc con mais ca m'ai arrivé de pomper pendant une après midi entière pour purger l'arriere et en fait il fallait simplement démonter l'etrier du support afin que la vis de purge soit au point le plus haut...
exactement....attention à la gravité.
si tout est à l'horizontal etrier/durite/maitre cylindre c'est impossible de faire une purge classique, il vaut mieux démonter l'etrier, le placer le plus bas possible sans faire des 8 avec la durite ce qui évitera de bloquer des bulles d'air dans le circuit.
http://papyrex.oldiblog.com/
arsouille92500
Ok donc cela doit venir de ça sinon savez vous je peux trouver des durites sur mesure car sur les commandes reculées le MC n'est pas placé comme l'origine. La durite doit etre plus courte.
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Bip2
Durites Brembo, easyclip je crois. Toutes les tailles par pas de 5 cm.
J'en ai vu la semaine dernière chez Paris Nord Moto par exemple.
Sagittaire ascendant Corse
cricri2
truc qui m'est arriver aussi:pour arriver a avoir de la pression ,j'ai ecarter les plaquettes avec une pince et je les ai maintenues ecartées tout en pompant pour obliger le mc a "forcer" pour amorcer l'etrier!!!++
gazzzzz mais rester prudent!!!!tout augmente....sauf mon salaire
arsouille92500
Pourtant quand je faisai la purge je n'avait pas de bulle qui sortaient.
Enfin bon je vais essayer ça
Merci à vous
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desmojojo
Un seul maître mot quand tu purges : pas de point mort haut sur le circuit sinon tu purges toutes ta vie. 
Avec tous les conseils qui t'ont été donné (démontage du maître cylindre, ...), tu devrais y arriver.
nourin
sinon tu fais comme en mobilette tu mets le pied sur la roue ar
fred_robin a dit :
grt21 a dit :
ça sert à rien le frein ar
si, pour le bac a gravier
fred_robin
Ben non, pas sur la roue arriere, mais sur le variateur ... ca freine d'enfer, enfin mieux que les pauvres tambour d'origine
nourin a dit :
sinon tu fais comme en mobilette tu mets le pied sur la roue arfred_robin a dit :
grt21 a dit :
ça sert à rien le frein ar
si, pour le bac a gravier
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