debridage 600 cbr 2007

salut uniquement en changent le boitier d allumage donc c cher environ 1000€ ttc c juste sa a faire bye

lutcho a dit :
salut uniquement en changent le boitier d allumage donc c cher environ 1000€ ttc c juste sa a faire bye

n'importe quoi...

90 % du débridage se fait au pipes d'admission (60 € environ). ensuite oui pour compléter le débridage, faut changer le CDI

1000 euros les 30 cv
P'tain, ça envoie grave chez les ailes de poulet

Dis donc le 1000Pat, t'as pas mangé à midi parce qu'entre la quiche et les ailes de poulet, nous manque le dessert! désolée de parler cuisine mais le débridage, j'y connais rien!

hascott a dit :
Dis donc le 1000Pat, t'as pas mangé à midi parce qu'entre la quiche et les ailes de poulet, nous manque le dessert! désolée de parler cuisine mais le débridage, j'y connais rien!

hello

merci pour les renseignements!!!

a+

bon les renseignement sont via honda mais j ai verifier par moi mm et auhourd hui une piece et differente entre la france et par exemple l allemange c le corps pappillon a voir ; on va demonter une moto et verifier renseignement plus tard sinon le boitier c sur , juste les courbe differentes, affaire a suivre bye

juste les pipes suffisent et le boitier ca change la courbe et a 1000€ pour le boitier ils sont fous car a ce prix ou pour pas beaucoup plus il y a le boitier et le faisceau du kit hrc sinon je connais quelqu'un qui vends un boitier pour 600€ mais meme a ce prix pour un debridage

Pour mon cbr 2006 ca se passait aux pipes d'admissions et je n'ai pas eut besoin de changer le boitier cdi mais d'effectuer simplement un branchement différent.
La dernière manipulation sert à gagner des tours apparament je ne l'ai pas faite...trop peur de me planter...

flavius666 a dit :
Pour mon cbr 2006 ca se passait aux pipes d'admissions et je n'ai pas eut besoin de changer le boitier cdi mais d'effectuer simplement un branchement différent.
La dernière manipulation sert à gagner des tours apparament je ne l'ai pas faite...trop peur de me planter...

hello

il y a un gros changement si
on modifie que les pipes d'admition???

merci

comme je disais au dessus, c'est 90 % du débridage donc oui tu le sentiras

Pour le 2007, je suis en train de le faire, mais j pas testé la meule débridée.

Disons que tu gagnes une ptite quinzaine de chevaux quand meme...

drummers a dit :
n'importe quoi...

90 % du débridage se fait au pipes d'admission (60 € environ). ensuite oui pour compléter le débridage, faut changer le CDI

60 E la pipe

content d'être marié!!!

Je participais cette année à la french cup sur un modèle 2007. Ce que je peux dire c'est que le boitier, il te fait dépenser beaucoup pour rien. Des gars qui n'avait changé que les pipes sortaient plus de chevaux que ma moto ou j'avais en plus le boitier. Donc vous embêtez pas à changer le boitier.

merci pour cette info...comme je le disais 90 % du débridage aux pipes quoi...

pour le prix des pipes,

ca marche par jeu de 2 (donc il faut 2 jeux pour les 4 pipes) et le jeu vaut dans les 40-45 € donc 90 € max pour le débridage...(et non pas 60 € la pipe full comme mentionnée ci-dessus)

drummers a dit :
merci pour cette info...comme je le disais 90 % du débridage aux pipes quoi...

pour le prix des pipes,

ca marche par jeu de 2 (donc il faut 2 jeux pour les 4 pipes) et le jeu vaut dans les 40-45 € donc 90 € max pour le débridage...(et non pas 60 € la pipe full comme mentionnée ci-dessus)

mais du coup elles avaient quoi les brêles qui sortaient plus de chevaux que toi sans CDI full ?

ligne, tout le monde l'a je crois...

autre prépa moteur ?

la Puissance max c est bien, mais c est surtout le régime ou elle se trouve et la facon dont elle est distribué..

La mienne sortait 120 ch, d'autres sans boitier sortait 121/122 et d'autres devait aussi faire 118/119. Tu prends la même moto, tu lui met les mêmes pièces, elles ne sortiront jamais la même puissance et puis deux ou trois chevaux de plus ou de moins, c'est pas bien grave. Certains avaient aussi un power commander. Mais c'est pour quel usage ce sujet de débridage. Pour la piste ou pour la route ???

pour moi, piste à 100%

mais je pensais que tu parlais d'écarts + importants selon les concurrents de la french cup...

moi à mon niveau 2/3 CV je m'en fous lol

Non, y'a pas tant d'écart, les motos sont plombés en début d'année après passage au banc, ça évite les écarts trop important. Et puis moins de chevaux ça permet d'accélerer plus tot et de freiner plus tard, enfin il faut faire avec ce que tu as. Bon les chevaux en plus, je craches pas dessus non plus

j'imagine que toutes les motos sont passées sur le même banc dans les mêmes conditions? parce que quelques dégrès de plus ou de moins peuvent jouer je pense, de même que le mec qui réviser/préparer la machine.

Elles sont toutes passé à la première course. Sauf pour les absents.

Donc, tous à la pipe d'admission!!!!!!!

1000Pat a dit :

Donc, tous à la pipe d'admission!!!!!!!

bon finalement j ai une marche arrier a faire j ai dit ql ne pouvait pas ce debridé et bien si j ai bien cherhcé et en faite
les pipe a changer 70€ les deux et un shute de fil j ai trouvé le chemas .... et oui pour modele 2007 et 2008 a vos clavier

pour le shunt, si tu peux me balncer la manip' à faire enMP et me préciser quelle est ta source d'information

Mirci

jvien tt juste d'avoir un cbr 2007, tu pouré me passer le lien pour les pipes et le shunt

pareil si je peux avoir le shunt par MP

attendre respone essai sur moto et banc dessai je voudrazis pas que qlq un claque son boitier alors patience

Ok cool

desolé de déterrer ce post, mais comme je vien d'acheter un 600 2007 je me pose aujourd'hui la question

apres moultes recherche ici et sur d'autres forums (lagambas en autre) j'en ai donc conclu que les pipes etaient largement suffisantes. Par contre toujour la meme question, rumeur. est ce sans danger?
Le fameu probleme de "surchauffe" des soupapes est'il reel ?

merci

Ca ne pose aucun soucis de remettre sa moto en configuration telle qu'elle a été créé, c'est à dire full.

Pour les soupapes, le problème est bien réél.

Merci d'avoir pris le temp de repondre.